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第389章 听证会开始众矢之的（第4页）

“可是，如果波音丢失了飞行制造业，那还是波音吗？”兰斯·泰米尔怔怔而言。

“兰斯，现在这个世界上只会存在空客与波音，我们已经将干线客机市场的蛋糕分完了，不会再有别的玩家入场了。我们要做的不是精益求精，而是只要杜绝新的入局者就行。”弗里斯·海耶斯望着兰斯·泰米尔说道：“董事会想要更多的利润，飞机业务似乎满足不了那个需求。现在这个时代潮流，金融才是赚钱最为迅捷的通道。”

兰斯·泰米尔一时间不知道该说些什么，最终只能化为一声轻叹，只不过也不知道在叹些什么。

弗里斯·海耶斯没有就对于空客的资本收割再说些什么，兰斯·泰米尔没有反对，那其实就是默认了，再继续这个话题无疑就是在戳痛兰斯·泰米尔的心房。

不管在什么时候，兰斯·泰米尔都是彻彻底底的保守主义者。当初，波音收购麦道，兰斯·泰米尔就曾经明显表示过反对。他那时候就认为麦道已经烂透了，收购麦道只会让波音被传染，然后一同腐烂下去。

可能很多接受了麦道理念的波音高层不这么觉得，但是从目前来看，兰斯·泰米尔的预言正在一步步成真。

道不同，那当真是多说一句都嫌多。

在室内沉浸入诡异的沉默后许久，弗里斯·海耶斯转移了话题：“我们的零件合作商已经开始更加集中地抱怨757了，对于757，总部这边是什么态度，据我所知，已经很久没有新的订单了吧？”

“他们是想彻底关停757的零件加工生产线？”兰斯·泰米尔问道。

“是的，757已经没什么订单了，可他们还需要维护相关的生产线。碍于与我们的合作协议，他们是不能关停相关生产线的，只有我们宣布停产，他们才可以拆除。”弗里斯·海耶斯问道：“我们当然可以以协议来约束他们，但是我觉得在这件事上，或许我们该听取他们的意见。757已经没有未来了，不如顺水推舟，给那些零件商一个人情。不是说，董事会已经在协调关停总装线的事情了吗？”

“757停产的确已经进入实质性的推进阶段了，但是相关零件的生产线还不能拆除，必须等董事会明确了才行。”

忽地，弗里斯·海耶斯提到了一个问题：“如果有人想要购买757的生产线呢，怎么办？”

“什么怎么办，不卖！”兰斯·泰米尔几乎没有任何思考：“757即便在市场上遭遇了失败，但是单从工程技术上依旧有很多不错的技术，这种东西能卖出去的，我们还没有到那般缺钱的地步吧。”

弗里斯·海耶斯也就是随口一问：“我明白了，至于零件供应商那边，我会跟他们讲明白的。”

“那个.......”兰斯·泰米尔补了一句：“虽说现在还不能依照他们的愿望对757进行停产处理，但事情也不用做得太僵，你可以在私下透露一下，距离757停产不会很久的，让他们稍等一下即可。”

在双方位置上，波音肯定是占据主动的。但是，很多零件供应商也不是就指望波音一家活了，没必要将双方关系搞得太差。

“对了，关于庞巴迪倾销案的调查，我们作为申请方，明天早上需要去出席一下一个听证会。”

“听证会？”兰斯·泰米尔一愣：“哪里？”

弗里斯·海耶斯道：“世贸大厦！”

......

叮咚！

随着手机一次轻微的震动，徐苍放在桌面上的手机突然亮了一下，在屏幕上蹦出来一条信息。正在听民众代表训斥羽田机场代表的徐苍瞄了一眼手机屏幕，是一条短信，内容是今天晚上3102航班的机型更换提示，说是从737换到了320。

徐苍没有点开信息，只能看到这些内容。

不过，徐苍也懒得点开了，机型更换的确要通知一下旅客的，这是航空公司应尽的业务。

不管是737，还是320，反正只要是个飞机就行，徐苍对机型没什么要求。

相较于机型被更换，场中羽田机场代表低着头被训得跟孙子似的，那场面才是足够精彩。

听证会一开始，矛头首先指向了羽田机场的代表。

当然了，作为全日空45航班的最主要责任方，羽田机场自然需要接受最多的责难。不仅仅是民众代表，交通省的首席秘书也是对羽田机场代表一通输出，倒是JCAB的局长长岛坚直没说几句。

一开始，羽田机场代表还尝试辩驳了几句，但是结果就是招来更加剧烈的质问。

看明白一切的羽田机场代表最终放弃了抵抗，直接躺平任嘲了。