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第443章 有点明白了（第3页）

“你个小色女，想什么呢？

我抱你过来是想帮你扣扣子的，你看，两颗扣子不扣，内衣都快漏出来了！”

陈长流的话让赵亚楠忍不住低头看了看，脸上更红了。

陈长流一边伸手过去扣扣子一边调侃道:

“说，你是不是进办公室的时候故意解开一个扣子，想勾引我啊。

嘿嘿！”

“哪有啊！

陈总，你这是扣扣子吗？放错位置了吧？”

当陈长流花了5分钟才扣好扣子，赵亚楠已经脸色通红，微微喘气。

调戏完赵亚楠，陈长流心情更好了，怪不得人人都想成功，都想有更多的钱，这样的日子谁不想过啊！

等赵亚楠出去之后，陈长流拿起了大余客车厂的资料看了起来。

靖江大余客车厂的前身就是靖江市汽车配件制造厂，成立于1962年11月1日，位于靖江市南郊平山的工业区。

其主要业务就是负责全自治区的汽车技术改造以及客车、挂车生产和汽车配件制造等，规模上还算是可以的。

1963年，靖江市汽车配件制造厂用货车底盘，按照交通部的图纸试制出了长途客车，正式拉开了桂林造车的序幕。

不过由于初期制造厂经济条件落后，规模太小，产能有限，所以其生产的客车噪音大、动力差，几乎没有任何竞争力，也正是如此，在建厂后的20年里，其客车年产量也就只有几十辆到一百辆左右。

1984年用从樱花国进口的底盘、后置发动机等部件，率先生产出了发动机后置而且还带空调的豪华客车，也正是这款车使配件厂声名鹊起，迅速占领市场，年销量一度达到600台。

面对如此佳绩，数钱数到笑开花的靖江市汽车配件制造厂决定放弃原有的低端市场，全面向高端豪华市场进军

1985年，靖江市汽车配件厂正式更名为靖江客车厂，由岭西公路运输管理局转归靖江市市管理。

并且还拿到过国家投资进行技术改造，年产能一度达到2500辆，还被交通部列为全国技术10个重点厂家之一。

看到这里，陈长流终于知道为什么主管工业的副市长也要一起来了。

原来是上下主管的关系，再一想到现在的很多国企入不敷出，他隐隐有点知道他们什么来意了。

想到这里，陈长流眼中闪过一道亮光，更加有兴趣看这些资料了。

PS:错字先更后改。