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第八百二十九章 御前演习（第2页）

并且很少见的采用了火车夜间运输的方式……当代的火车运输受限于技术条件，通讯落后等方式，一般都是白天运营，晚上检修的，之前铁路总公司也尝试过开通夜间运输，不过出了几次事故后就暂停了下来。

不过，这说的只是普通的民间运输，实际上在特殊情况下，夜间运输也是可以的，尤其是军事运输任务。

当然，夜间火车运输的速度远不如白天就是了。

第一师以最快的速度陆续乘坐火车出发，并且一路直奔合肥。

仅仅用时两天时间，就走了六百多公里的路程抵达合肥，这还得算上第一师在郑州的紧急集结、筹集火车皮、登车时间。

由此可见采用铁路运输，对于军队的机动能力有多大的帮助。

原时空武昌起义，清军依托铁路，仅仅用了两天时间就把位于开封的张锡元所部58标一营兵力调往汉口。

后续几天时间里，满清王朝依托铁路向武汉调集了数千兵力参与围剿。

　　这还是属于突发情况！

这一战，其他的先不去讨论，单纯讨论军事问题的话，这一战完美体现了铁路运输兵力的快捷性。

而楚军第一师之所以能够搞这么快，那也是因为这一次演习也不是临时起意，人家第一师在半年前就知道会有这么一场演习，只是不知道具体演习内容以及详细时间而已。

但是该做的各种准备都有。

比如火车皮……这其实都是提前和铁路公司那边沟通好了，人家铁路公司虽然不可能放着大量火车皮等你，但是也可以从火车调度上进行安排，在附近地方保持更多的火车皮，以及通畅的联系方式，以便军方需要的时候，火车头和火车皮能迅速到位。

再比如紧急集结登车这些程序，第一师都已经提前做好了详细计划，并且内部也经常演练。

因此该师能够在两天内从郑州直接杀到合肥，离不开诸多的提前准备。

不过话又说回来，人家第一师本来就是战备甲等师，而且坐镇郑州这个战略要地，本来的任务就是通过乘坐火车，方便快捷的奔赴某一地区作战。

这些演习内容，本来就是第一师的日常训练科目。

对于第一师能够如此快速抵达合肥，而且还是齐装满员的抵达合肥，罗志学还是非常满意的。

这才是战备甲等师该有的机动能力！

要不然，花那么多钱养着这些战备部队干啥啊……养一个战备甲等师的钱，都可以养两个乙等师了……

第一师抵达合肥后，第一师的主要将领们先前往觐见了罗志学，随后率队开发预定演习场地。

这是一次典型的攻防战演习，各旧式军队扮演土著军队，使用前装滑膛枪炮，线列战术进行防守作战，为此这些旧军都还在演习场地里构筑了已经有些年头不用的棱堡防御体系……在欧洲地区，棱堡防御体系还是主流，并且棱堡众多……

第一师的演习目标则是长途奔袭以及进攻能力。

这个长途奔袭，不仅仅是铁路运输，还包括离开铁路之后的陆地行军。

因此演习场地其实并不是在合肥，而是在合肥东北部方向的定远郊外，直线距离大概八十多公里！

然而演习指挥部，为了验证长途奔袭能力以及后勤供应能力等，硬生生让第一师兜一个圈子，制定了足足一百四十公里的行军路线，旨在模拟进攻一百四十公里外的土著目标。

全程只能采用该师自身所有的马车、驮马，并且还不能走道路良好的官道……大楚帝国国内的道路情况都不错，很多官道都是良好的碎石煤渣路呢，但是在海外和土著打仗的时候，可没这么好的道路让你走。

所以第一师走的都是一些泥土路，而且有些地方还没有桥梁，需要自行架设紧急桥梁。

这就相当折腾人了！

但是即便如此，军方众多有海外领军经验的将领们认为，第一师前进的基础条件还是太好了……在海外地区里和土著打仗，哪有这么好的平整泥土路给你走啊，很多地方都是连马车都无法通行的小路。

比如之前在缅甸打仗的时候，哪有什么平坦大路给伱走啊……楚军打仗的时候，火炮机动基本都是靠驮运，这也是当初在缅甸的陆军迫切需求75毫米山炮的缘故。