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第八百七十八章 楚国老爷心善（第3页）

而蒸汽机动力的船只好处很多，但是缺点也不是没有，那就是不能随便跑。

这要是跑到一个没有煤炭补给的地方，去了可就回不来了。

b这一点风帆船只反倒没有这样的缺点，有点木头和帆布和饿不死就能满世界漂，飘到哪算哪……

b所以蒸汽机船只必须要有澹水和煤炭的补给点，没有了就趴窝走不动。

但是澹水好说，然而煤炭这东西说实话在大楚帝国控制区之外的地方并不常见。

不是说储量不丰富，而是没有怎么开采……煤炭这东西的大规模开采，主要还是宫格革命以后。

这有了工业界的庞大需求，才会有开采的动力啊。

要不然挖出来卖给谁去啊。

很不幸，当代的地球上，只有大楚帝国一个国家开启了工业化，其他国家或地区要么是愚昧不堪，连交流都无法交流的原始部落状态，要么是封建农业时代。

农业化，对于他们而言太遥远，太虚幻。

这意味着什么？

这意味着大楚帝国的每一个海外煤炭补给站，都得自己建。

哪怕是建立在土着国家里的煤炭补给站，煤炭是当地产出的，但是也得大楚帝国派人去采购，让当地人去开采，然后运输到港口的煤炭仓库。

总之楚国人自己不动手，就别指望在土着国家里获得多少的煤炭补给。

这也是这一次欧洲远征舰队里，庞大的舰队中数量最多的是运煤船，这些运煤船保障的是整个舰队乃至后续众多船只的日常活动消耗。

同时后续从南非开过来的船只，哪怕是军舰，都得在船舱上装满煤炭，不仅仅得满足自身消耗，还得到了丹吉尔后，挪出一部分补贴给其他军舰使用。

这就是没有海外煤炭补给站的尴尬局面，区区煤炭都得专门从万里之外运输过去。

但是，一旦未来大楚帝国在这一地区建立若干煤炭补给站，那么不仅仅能满足自身的需求，而且还能够满足未来前往北美洲东海岸船只的煤炭需求。

　　如果沿途有充足的煤炭补给，那么移民船只也好，货运船只也好，就能够直接走印度洋-大西洋航线，最后直接抵达密口城，这样本土和北美洲东海岸之间的人员运输以及货物运输成本进一步下降。

甚至未来北美东西大铁路全线贯通，人们或货物可以乘坐铁路从北美东部抵达北美西部金山，再乘坐船只东返……但是这一条海运航线还是会继续。

因为海运成本更低……而且越往后它越低，直到二十一世纪，海运都是同时期里运输成本最低的一种交通方式。

一些对成本比较看重的大宗货物，对这一条看似遥远，但实际费用更低廉的海上航线依旧非常需求。

从这个角度来看，大楚帝国的欧洲自由贸易计划，好处又多了一个。

只不过这只能算是附带的结果，欧洲自由贸易计划，并不是说只为了建立区区几个煤炭补给站那么简单。

帝国要的是整个欧洲！

可以说短期内，帝国除了不打算直接吞并这片地方外，对欧洲的一切都要：人口资源附带产生的农业资源，矿产资源。

有充足的人口，才能种田产出各种楚国人所需求的农作物；也才能够挖煤挖矿产出楚国人需要的煤炭以及其他矿产。

而欧洲地区的人口就相当多了，一点大几亿的地区人口，比印度那边还多，此外这地方的劳动力资源算是比较优质的，当地有比较完善的农业社会体系了，只需要经济和政治以及军事上的稍微引导，根本不需要太多的动作，他们自己就能源源不断的产出各种楚国人所需要的农作物或矿产资源来，然后求着你把他们的东西收购了。

这可不比抓一群土着，拿着鞭子逼着他们干活强得多……

不少在海外混的楚国种植园主们，都很鄙夷欧洲殖民者的奴隶生产方式：生产效率太低了，成本太高！