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第406章 拍摄成本（第2页）

很快，全世界关于打捞钢铁号的呼声，越来越高。

人们都想清楚的知道，当年在钢铁号邮轮上，到底发生了什么。

然而，还不等华章航运公司回应，联合国教育、科学及文化组织就忽然通过官网发声，钢铁号的历史价值斐然，已经成为全世界共有的人类财产。

而且因为钢铁号自撞击冰川沉入海底后，船体就一直受到洋流和细菌的侵蚀，其残骸很脆弱，因此，相关企业和资本，在没有得到教科文组织的审批时，严禁下海打捞。

也就是说，如今的钢铁号，受教科文组织保护，任何想要入海打捞的行为都是违法违规行为。

这一下子就让舆论炸开了锅。

人们纷纷指责教科文组织吃饱了撑的，多管闲事。

甚至当年的逝者亲属都站出来发声，希望相关部门给予打捞。

特别是华夏方面的逝者亲属，尤其在意。

因为“活不见人，死不见尸”对国人来说是一件非常悲痛的事情。

面对逝者后代的要求，教科文组织也是想尽办法。

为了安抚他们的情绪，也为了给世人一个说法，教科文组织联合各国，共同筹划不老逝者尸体、遗物的工作。

然而，不少人也都知道，别说是逝者的尸体，就是逝者的遗物，想要寻到，也几乎不可能。

因为当时船上绝大多数人都穿戴有救生衣，遇难时他们大多都远离船体，飘散在海洋的各个角落且承受着深海处每平方英寸6000磅的水压，几乎不大有留存下来的可能。

因此，普通逝者亲属很快就放弃了打捞，但均表示会持续关注。

而一些特殊逝者的亲属，却坚持要打捞。

这些人都来自一些官宦商贾之家，当年钢铁号作为永不沉没的巨轮，能登上头等舱的基本上都是非富即贵。

他们远航也是为了做生意，因此随身携带的珠宝首饰等珍贵物品，数不胜数。

那么，以当时那些人在船里留下来的财富来说，放到现在，不说富可敌国，但也绝对能让许多普通人一生衣食无忧。

这就是他们热衷、请求打捞的最大诉求之一。

不过，很快，联合国教科文组织以及各国相关部门都相继表态，无法完成打捞钢铁号这一举措。

一是因为原本坚固的钢铁号，在经历了百年海水的侵蚀，以及深海水压的破坏后，已经变得脆弱不堪。

如果贸然打捞，等待它的注定是散架，甚至是粉碎。这样一来，价值就大打折扣，也不符合人们打捞它的初心。

二是即便不会对钢铁号产生毁灭性的打击，但想要从深海3700米处打捞起总重量超过45000吨的钢铁号号，也不是一个容易的事情。

哪怕打捞技术允许，打捞成本也会远远超出人们的想象。

至少就利益层面，现阶段是很少有人愿意去承担这样一个巨大的支出。

三是就目前而言，从技术层面上看，打捞还是一个不太能实现的问题。

因为钢铁号沉船的海域，存在很多水下峡谷和坑洞。

海底地势复杂，因此，目前还不具备能够安全将其打捞上来的技术和能力。