雅书阁

手机浏览器扫描二维码访问

第一六一九章 占领市场（第2页）

1月20日，富康2002降价8000元，以9.78万元的价格打破了“黎明前的黑暗”；红旗世纪星降价3万元，海省普利马降价2万元，海省马自达降价1万元，赛欧降价8000-元，又一次掀起了车市降价热销的高潮。

车价的大幅度下调，引发了数万人在相对集中的时间内涌入国际、北方、亚运村等汽车交易市场与自己喜爱的轿车“亲密接触”，使相持数月之久的持币待购心态得以较大程度的宣泄。

随着国内汽车产业出现爆发式增长，对民营资本形成了巨大的吸引力，多家民营企业八仙过海，有的通过入股，有的通过协议收购有许可证的汽车企业，一股脑杀进了汽车行业。

截止今年9月，已经先后有福田、比亚迪、万通、华翔、中大、华普、长城、华泰、众泰、吉奥、青年等30多家民营企业进入整车制造领域。

今年1月8日，京城吉普公司生产的帕杰罗速跑（Sport）正式下线；1月15日，广汽本田第七代雅阁轿车在公司品质提高中心隆重下线；1月18日，长安福特嘉年华下线；1月28日，别克君威3.0正式上市；3月12日，广汽本田推出3.0V6VTEC第七代雅阁轿车；3月27日，华晨宝马公司成立；3月29日，2.4升的中华轿车上市，售价18.88万元；4月12日，一汽马自达6全国上市；6月9日，日产汽车上市；7月15日，一汽-大众高尔夫轿车在全国正式上市；7月16日，东风本田汽车有限公司成立；8月12日，别克推出的全新中级车凯越正式上市。

9月1日，由丰田、日产、本田等15家国际知名日本汽车企业组成的“日本汽车工业协会京城代表处”落户京城国贸，负责为在华的日本汽车企业收集情报、制定策略、统一规划、协调投资生产计划，这意味着日本在华汽车产业的利益有了组织保护。

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！

9月2日，第三代丰田“陆地巡洋舰”在一汽丰田下线；9月8日，Prado（丰田霸道）在川省一汽丰田下线。

9月8日，戴姆勒-克莱斯勒股份公司与京城汽车控股有限公司签署战略合作框架协议，将对京城吉普进行重组并扩大投资，生产奔驰C级和E级轿车。

9月11日，津门丰田汽车有限公司正式更名为津门一汽丰田汽车有限公司。

9月25日，一汽丰田汽车销售有限公司成立，丰田正式进入中国市场。

9月28日，华晨宝马325i轿车上市，配备宝马直列6缸2.5升发动机，售价47.385万元。

据中国汽车工业协会估计，2003年中国汽车市场总销量将超过400万辆。

京城牌可充电混动轿车横空出世，交付用户，至尊版零售价28.88万元，豪华版零售价25.88万元，比别克君威豪华版3.0LGS的厂商指导价（23.5万元）还高了2-5万元，还没有国家新能源补贴政策出台的情况下，在不到一个月内被预定超过4000台，已经很不容易了。

淘宝控股公司的管理层和普通员工就预定了1000多辆。

还占了全球首款可充电新能源轿车和华人首富的光。

孙健在江城预定了4辆，送给刘悦、毕晓云、吴晶和张跃，也是今天领车。