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第355章 美柚破纪录高德打车遇危机（第5页）

“高德行车记录仪？”王逸笑了：

“这可以，高德本就是导航领域的霸主，也是车载领域的巨头，大可以保持优势，推出衍生产品。行车记录仪，导航仪，你们都可以做。做好了，我用星逸集团，星逸手机的资源，帮你推广。做不好，你们自负盈亏。”

“放心，王董，一定没问题的。”成武心情大好。

王逸收购高德之后，将高德拆分成高德导航和高德打车两块业务。

自从免费导航之后，高德导航业务收入锐减，没了进项坐吃山空可不行。

如今做行车记录仪，也算是一个出路。

借助高德导航，以及星逸科技的资源推广，根本不愁卖。

对于子公司这种主动搞项目，主动创收的行为，王逸是大力支持的。

而且高德也是个大品牌，尤其是在汽车领域，别说做行车记录仪，就算是做其他汽车相关业务，都没问题。

比起造个新品牌，容易多了，消费者也更容易接受。

接着，高德打车业务负责人田光瀚开始汇报：“董事长，当下高德打车由于起步早，又有高德地图作为支撑，发展很是迅速。”

“经过这几个月的发展，如今注册司机数量超过30万，用户超过五千万，基本上各大城市都有了高德打车，但最大的问题是司机不够用！”

田光瀚娓娓道来：“根据我们的评估，在一个健康的模型中，司机与用户的数量是1:100。”

“也就是说，五千万用户，至少需要50万的网约车司机。但可惜，当下我们只有30万，这就导致派单时间长，高峰期打不到车。”

王逸眉头微皱：“为什么会出现这种状况？咱们借助高德导航宣传，注册司机数量应该早就超过了五十万才对。是出现了什么问题？待遇也不低啊。”

“董事长，高德打车车主收入的确不低，比上班都可观，但最大的麻烦是话费高！”田光瀚叹了口气，很是无奈：

“网约车车主耗流量多，通话多，导致流量费贵，话费暴涨。那些全职车主，一个月四五百的话费，这让很多司机都抵触。”

田光瀚说着，将一个表格投到大屏幕上：

“如大家所见，高德打车的司机收入中，手机流量费就是一大支出，限制了很多司机的积极性。尤其是新人司机，一听一个月话费四五百，直接不想干了！”

“若是咱们高德打车全部报销，那对我们也是笔不小的开支。”

“话费是个大问题。”王逸陷入沉思。

哪怕高德研发了零流量导航，采用离线地图，大大节省了导航流量消耗。

但高德打车APP，总得实时更新，实时上传数据，派单，接单等等，这些都离不开流量。

这就造成了高昂的流量成本。

而司机接单之后，到达目的地，也分不出哪个人是乘客。还得与乘客通话，告诉乘客自己到了，车停在哪里，引导乘客上车……

这就导致通话多，话费再度暴涨。

在2012年，运营商套餐都是很贵的，远没有后世动不动19元200G那般恐怖。

相反，贵的吓人，如下图所示：