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第637章 增程汽车剑指特斯拉（第6页）

邹泽峰继续道：“董事长，三电系统等核心零部件咱们全面自研自产，第四季度开始量产。非核心零部件采购第三方，咱们在星逸汽车生产基地附近，连同魔都，同步引入了部分上下游供应链。”

“在咱们星逸汽车超级工厂附近，很多上下游供应链也都建立了分厂。还有的部分零部件供应商，都分布在附近省市，已经全部沟通妥当。”

“只要咱们下半年试验车测试完毕，第四季度就可以让他们同步开始量产我们需要的零部件，年底前交付。”

“正好咱们整车工厂一期厂房，年底前就可以试产甚至小规模量产，经过产能爬坡后，明年上半年就逐步批量量产星逸汽车S5、X5。”

这个进展速度，王逸还是很满意的，比和魔都对赌的节点，快了足足两年。

按照对赌协议，2015年年底研发成功，2016年年底前正式量产。

如今看来，2014年上半年就研发成功，年底前就能能研发成功并小规模量产。

提前两年实现对赌协议，不是一般的给力。

不过产能就是个问题了。

造车不同于造手机，造手机产能爬坡快，规模大，月产千万台都不难。

但造车太过复杂，别说月产千万台了，月产一万台都不容易。

很多车企达到月产一万台，都需要半年多，甚至一年的时间。

对此，王逸看向邹泽峰：“按照这个进展速度，明年一月份能不能全面量产S5、X5？”

“可以，问题不大！”

“产能多少？”

“一月份算是全面量产的第一个月，产能不会很多，估计月产2000辆。也就是S5、X5各1000辆。经过产能爬坡，三月份能够达到月产6000辆，也就是S5、X5各各3000辆。6月份能达到月产1万辆，也就是S5、X5各各5000辆。预计明年总产量10万辆左右。2016年一期厂房总产量12万辆。”

“此外，二期厂房明年第四季度也能竣工，2016年1月份开始投产，但也要经历产能爬坡。和一期厂房相似，2016年二期厂房总产量10万辆左右。2017年二期厂房总产量12万辆。”

“这样全部算下来，明年总产量10万辆，2016年一期、二期厂房总产能22万辆。”

“2017年一期二期产能年产总能24万辆，再加上三期厂房也能投产，2017年总产能达到34万辆。”

“当然，这只是咱们的规划，至于具体进展，还得看市场行情。万一后年22万辆的年产能就饱和了，甚至溢出了，三期厂房，也就不用急着投产了。”

邹泽峰说的很详细，王逸也听明白了。

眼下新能源汽车还是刚起步，销量也不是很高。

真要按照计划的那样，2017年三期厂房全部投产，年产能34万，还真未必卖的了。

甚至2016年的一期、二期的22万辆能卖的了，就不错了。

没办法，2016年不是2026年。

像是特斯拉，当下只靠ModelS，去年也没有在国内开售，售价又高，全球销量也才三万台+。

等到明年国内也开售了，销量能达到5万左右。

等到2016年ModelX也开售了，特斯拉销量就能达到8万左右。

2017年，Autopilot1.0辅助驾驶发力后，特斯拉销量就到了10万。