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第一千零七十一章 北美汽车公司（第3页）

同样的，其他诸多地方官府陆陆续续扶持自家搞汽车产业，大多也是基于同样的理由。

只不过汽车产业一般地方搞不了……

在这年头要搞汽车产业的话，在政策上没有任何问题，随便你搞……甚至都不需要什么牌照，你只要能够搞出来，然后通过交通部门的安全测试就能够上市销售。

而安全测试其实也挺简单的……基本上就是做个样子，只要能正常跑，轮子不掉，刹车能刹住就行了！

什么，你说碰撞测试，尾气排放测试之类的……想多了，不可能给你搞这些玩意的，因为就算是金陵马车公司为皇室打造的御用汽车，都不可能通过这个碰撞测试，尾气测试……就这年头的技术水准，能让车跑起来就不错了，不能奢求太多。

整体而言，在政策上没有什么限制……相反，地方官府往往都还会给非常给力的政策扶持，免税半税都是基本操作，便宜给甚至免费给土地建厂都是必须的，然后低息贷款扶持等等。

但即便如此……整车制造产业也不是什么地方都能搞起来的。

首先在地方上，得交通便利，最少要有一个铁路不是。

然后附近要有一定的供应链配套，如钢铁厂，其他的一些小零配件配套企业等。

最后……也是最关键的是，整车研发制造，是一种资本密集产业，没钱你玩不转……动不动就是几十万甚至上百万的投资，放眼整个大楚帝国里，也没多少人能够玩得转。

而有这钱的人基本上也都不是在汽车行业里混着，甚至都不在机械行业里混着，贸然进军汽车产业，意味着超级跨行……一个搞不好就要血本无归。

不是每个超级富豪都会和宋二牛这样，敢直接拿着几十万甚至上百万去堵一个新型产业的。

所以，很多地方官府想要搞汽车产业也无从搞起，基本上现在能搞第三方汽车厂商的那都是比较大型的工业城市。

哪怕是伯塔城……别看人家城市人口少，规模也不大，但已经是美洲地区里最大的重工业城市了。

当然，这说的都是一些四大汽车公司或投资几十万以上的中大型第三方汽车厂商！

并不包括那些小作坊模式的小型第三方汽车厂商……这些小作坊可就多了，光是松江城那边，就有至少二十家这种小规模的汽车厂商，年产量少的几十台，多的不过几百台，都是采用手工生产，也谈不上什么工业化量产。

反正现在市面上都能买到汽车的几乎所有零部件，从发动机，变速箱再到轮胎等等，几乎你都能买到，然后买到了自己进行组装……小作坊也能搞定。

当然，这搞出来的汽车成本普遍偏高，而质量则是有好的也有坏的。

好的能做的很不错，质量上甚至堪比金陵马车公司的高端汽车……这种一般都是有核心工程师自己创业，然后手工打造的高端定制车辆，质量没的说，但是价格也特别昂贵。