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第923章 克拉马依（第1页）

一九九四年十二月六号。

张铁军，蒋卫红，李树生，秦刚，张红燕，刘桂兰，六名安保员，坐着塞斯纳降落在地窝堡国际机场。

地窝堡机场是一九三九年通航的中苏友谊机场，也是我国最早的国际机场。

一九七零年被命名为地窝堡国际机场并进行了扩建。

在那之前机场跑道是土路，只能飞螺旋桨小飞机，去一趟京城需要从哈密转酒泉再转兰州换机，单程需要两天时间。

七一年，机场进行了第一次扩建改造，就是着名的8065工程，修建了T1航站楼和第一条可以起降747的混凝土路道。

在第一次扩建之前，机场连航道灯都没有，为了导引飞机起降，夏天工作人员用手提灯做信号，冬天就在跑道两侧的雪地里插树枝。

那是相当艰苦又原始，那时候航站楼（候机厅）只有两百个平方，非常拥挤。

飞机降落以后直接被引入停机坪，过来接人的车辆已经等在这里了。

不过张铁军并没有直接上车，站在那里叉着腰看了看已经二十多岁的T1航站楼，感觉还挺好看的。

在飞机上，张红燕已经和他说了，地窝堡国际机场二期扩建改造项目已经开工，东方投资和渣打银行共同投资了十五亿，民航自己出资五亿。

在九十年代，国内的机场，地铁，超大建筑，港口码头，公路，大桥等等大型工程项目，都是依靠外来资金的。

这其实也就是形成一等国民的原因，贷款这东西都是用钱的低气，得求着人家，总是得答应一些条件。

不过，这辈子已经有了巨大的变化，东方和渣打就是这个变化的变数，有钱，利息低，条件少，对以日美为首的财团造成了巨大的冲击。

反正抢就完了，哪里要钱去哪里，有能耐你就降息无条件，那我不和你争，但凡要讲条件装逼的，一律无息伺候。

你行你也上。

事实上，无息并不是就代表着没有利益，只不过这个利益对于日美集团来说就没有什么意义了。

但对于东方投资来说，那就是正合适，反正钱还是要收回来的又没有什么损失。

“冬天也在施工吗？”张铁军往边上走了走，扯着脖子往西边看：“能不能过去看一看？”

“就是挖沟盖楼有什么好看的？”张红燕抽着脸埋怨他：“像个孩子似的，哪有热闹都想凑。”

“我投了十几个亿看看还不行啊？”

“那你别回去了，就在这戴个安全帽看着吧，”张红燕就笑：“省着他们把你的钱花瞎了，天天都算算账。”

几个人都笑起来。这些人里也就张红燕敢怼张铁军了。

“这种项目确实需要专门成立一个审计组，”张铁军点了点头：“回去你和审计中心那边说一下这个事儿，不要把他们想的太好。”

“审计和监理都有，都是咱们的人，说的像我们不干事似的。走吧怪冷的，还要坐半天车呢。”

确实有点冷，这边的气温和京城也差不多，体感上要比京城更冷一些，还下着小雪。