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第三百六十一章 贸易和产业（第2页）

而且东非获得远东帝国北方市场的前提是同远东帝国北方两大商业集团合作，贸易互换等手段，没有英国人在远东帝国贸易自由。

东非每年从远东帝国进口商品，主要以农产品，手工业品，纺织品为主，而远东帝国则从东非进口粮食，工业品，电器，热带特产等。

东非的工业品只能走价格路线，但是用料扎实，制作相对规范，性价比还是比较高的，但是利润并不理想。

电器这一品类算是东非少有的拳头产品，是东非的优势出口商品，所以被单独划分出一个板块。

这一点不仅体现在对外贸易上，从各国电力普及上，也能看出东非电力产业的发展，东非电力普及程度仅次于德意志地区和美国，但是增长速度上东非又比两地高。

其中重要的一点，就是东非体积大，德奥两国加在一起也才一百多万平方公里，所以上限比不了东非和美国。

但是美国也有自身的问题，那就是电力公司众多，标准化程度不如东非，各个电力公司之间标准比较混乱，互不兼容，这不利于电力市场的统一和推广。

当然，好处也有，那就是容易形成竞争，在创新领域，仅次于德意志地区。

东非当前电力产业创新力不足，但是政府统一采购标准，使得东非电力市场规范，全国之间推动电力产业标准兼容，有利于电力产业普及和推广，所以使得东非成为世界上电力产业发展速度最快的国家之一。

至于创新和竞争，主要在德意志地区完成，黑兴根电力公司，同时布局东非和德意志地区，不至于使得东非电力产业一条腿走路。

而且各国在1873年经济危机后，垄断组织兴起，在电力行业也是如此，所以东非之前的电力产业的劣势，反而变成优势，可以和欧美国家的电力巨头形成竞争力，保证东非电力产业的优势。

而且东非有世界上第一所电力大学，而今年德国达姆施塔特工业大学才引入欧洲第一个电工学业，所以东非对电力产业的布局是远远早于欧美国家的。

在1880年以前，东非重点推动的产业是钢铁和铁路，1880年之后，则是电力和汽车，未来东非在这两个领域总不至于落后世界其他地区，同时能保证东非未来经济的后劲。

当然，钢铁和铁路产业在东非依然处于上升期，并且长期增长，二者又为东非发展电力和汽车产业提供了基础，带动上下游产业链发展。

就比如电力产业需要的铜矿和橡胶，都需要铁路来从内陆开发出来，而铁路建设又建立在钢铁产业的爆发的基础上。

在1882年东非的第七大贸易国是印度，以进口为主，主要以煤铁等矿产资源为主，同时包括黄麻等独有资源，东非工业发展，和东部沿海地区钢铁产业发展，是促进东印之间贸易的重要因素。

而东印贸易又打破了英国对东非的经济封锁，成功使得东非重新打入大英帝国的经济体系内，促进东非工业发展。

（本章完）