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第434章 特殊列车（第4页）

毕竟在这个年月，符建省内唯一的铁路线，由铁道兵8560、8511二十万部队负责修建的鹰厦铁路，正在修建中。

还需要至少两年才能完工。

所以火车从京城，到符建省沿海，只能先转湘省，再转赣省，走平汉铁路线，经由朱洲，走鹰潭中转。

最后再经由尚未完全通车的铁轨，途经邵武、南平，永安，抵达漳州郊区。

其中部分需要经过的铁道线，并不是客运线，而是多年前的货运线，线路十分的复杂，行车条件艰难。

只是也没有办法，这年月南方的铁道线实在是太少了。

国内铁道运输线稠密的地方反而是东北。

研究清楚行进路线后，李爱国从兜里摸出烟，给张营帐递了一根：“张营帐，你放心，我肯定准时把伱们送到。”

“那就有劳了。”

张营帐话不多，进了司机楼后，总是斜靠在煤水车的墙壁上，眼睛微微眯起，似乎睡着了。

李爱国注意到每当火车减速的时候，张营帐总会警惕的瞪大眼，感觉到这人很可能是从战场上走下来的。

列车在黑暗中行进了足足十多个小时，才抵达了第一个军供站。

随着一阵急促的“轧吱轧吱”声，列车缓缓停下。

此时已经是清晨，霞光遍洒神州大地。

李爱国跳下火车，招呼大兵们下车休活动一下。

拉开车门，整个人都呆愣住了。

零下十多度度的铁皮车厢里，大兵们都是穿着棉袄棉裤，戴着棉帽蜷在被窝。

他们身上还得铺着军大衣，早上起来满车厢都是冰霜，帽子的口鼻周围结满了冰碴。

听到停车了，大兵们纷纷站起身。

他们看起来都是慢动作，动作就跟上了锈的机器人差不多，其实是冻透了。

老郑看得不忍心，唏嘘道：“其实完全可以征用客运列车的，至少保暖措施好一点。”

李爱国的眼角不由得有点湿润。

正是有了这些不畏艰难困苦的同志，老百姓才能过上安居乐业的好日子。

张营帐在旁边解释：“现在正是运力紧张的时候，我们怎么能跟老百姓抢火车，另外，客运列车的保密性不如闷罐车。”

对于这一点，李爱国是赞同的。

张营帐应该已经跟军供站联系过了。

列车停下不久，车站军供站军代处工作人员就拎了十多个装满大白米饭的木桶走了过来。

菜肴装在木盆子里，是清水煮白菜，上面飘了一层油花花。

吃着热乎乎的饭菜，李爱国整个人也活了过来。

人是铁饭是钢，难怪部队出征总把后勤看得特别重要，李爱国也坚定下了研制方便面的决心。