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第404章 第四章 试制突击炮设计；胥吏的常规（第3页）

总之，在一番折腾过后，周某人如愿以偿的见到了扬越公司为了应对突击炮招标而组建的设计团队。

在最初的争论之后，团队最终决定设计一种4×4装甲车，从而在满足2.6万圆采购价的前提下尽量改善性能。

<divclass="contentadv">如果使用6×6底盘，那成本就会高上一档，大概率会超过大明陆军的心理预期。

“四轮车真的能保证越野能力吗？很多时候是没有铺装路面的，我感觉四轮车可能连一些大坑、大坎都过不去。”周长风很怀疑4×4轮式突击炮的通过性。

团队负责人是个看上去很有涵养与学识的中年人，他伸手指着前边支架上挂着的一幅图纸，云淡风轻地开口回复道：

“我晓得周待诏的顾虑，请看图纸，为了加强越野能力，我们拟于头部和中部各安装一对钢轮。”

“轮面带凹槽增大抓地力，这样在通过崎岖地时便可更好的让四个主要轮子施加动力。”

“早在十年前，我们就曾在一些实验车上尝试这种设计，效果不错；国外这几年亦有类似的车子。”

【配图】

周长风“嗯”了一声，双手抱胸凝视着图纸，然后在脑海中想象着这型装甲车的实物会是什么样子。

从设计上来说，这辆编号“LQZ44-5”的、小小的装甲车承受了它本不该承受的负担。

长度4.8米，宽度2.35米，预估战斗全重6.8吨。

车体正面为相对于法线30°倾角的12㎜倾斜装甲，车体侧面为呈“〈”和“〉”形状布置的12㎜倾斜装甲。

表面硬化装甲钢很适合这类轻型车辆，比如同样是抵御12.7㎜机枪弹，表面硬化钢所需的厚度要比均质钢更薄。

不过，表面硬化钢的焊接难度较大，很考验工厂的焊接技术水平。

扬越公司这两年在焊接技术上取得了可观的进步，所以设计团队便尝试应用焊接工艺。

如果质量不过关，那就暂时先改回铆接。

双人炮塔为六角形，前三个面为20㎜、后三个面为10㎜，均有15°倾角，计划采用两种工艺。

一类炮塔为焊接，二类炮塔则改用铸造工艺。为了弥补抗弹能力下降，铸造炮塔各个面的厚度都统一增加2㎜。

另外在炮塔正面还有炮盾，为一块25㎜厚度的均质钢装甲。如果运气好的话，这个炮盾可以挡下远距离击中的小口径穿甲弹。

动力配置计划搭载一台骏达公司出产的V形八缸风冷汽油机，最大输出动力95匹马力，四个前进挡和一个倒挡，最大行程300㎞。

周长风凭直觉认为一辆将近七吨的装甲车只依靠这样的小引擎是不够的，“还不到一百匹马力吗？恐怕不够吧？变速箱提供的扭矩呢？”

“扭矩能到三百牛米，理论上是够的。”这负责人推了推眼镜，无奈道：“呃…周待诏，眼下能量产的引擎里只有这个可选了，迅捷公司倒是有种一百一十匹的，只是尺寸超了塞不下。”

现有条件本就一般，还要想方设法的达到甲方提出的种种苛刻要求，既要便宜又要好用，实在是难啊，差不多都快到闻者伤心见者落泪的地步了。

对此周长风也只能感叹一句世事不易，拱手行礼致意了。