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拆下来的三架飞机对直升机工业是有一定贡献的。
比如那架米-4直升机,是一架采用了金属桨叶的后期型号。
而之前北边毛子提供给咱们的是木质桨叶的早期型号,咱们仿制生产的直-5直升机也使用木质桨叶。
后来在分析研究被缴获直升机后,咱们也很快试制出了金属桨叶,提高了直-5直升机旋翼系统的可靠性和寿命。
而那两架美制贝尔-47G3轻型直升机更是让航空工业部门如获至宝。
毕竟当时咱们只有一种直-5直升机,功能单一样式少,不能满足需要。
所以希望能够仿制贝尔-47G3直升机,既可用于鍕用,也可用于民用。
其军事用途主要包括边防巡逻、观测校炮、紧急救护、飞行训练和通信联络等。
其民用用途主要包括喷洒农药、播种施肥、牧场消毒、森林防火、鱼群观察、矿藏勘察、水文勘测、空中摄影等。
为什么贝尔-47G3被选为优秀的仿制机型?
因为这玩意儿能上高原。
李学武记得前年3月份,航空工业部就发出了“关于研制701小型直升机的通知”。
其实就是仿制贝尔-47G3直升机。
但由于当时工厂有其他生产任务,所以研制工作比较缓慢。
后世了解到的情况是,七十年代末才算基本完成了研制生产和试飞任务,先后生产了十几架。
但是有关部门指出“双人小机型落后,用途不广,不易装备部队”,正式生产都没开始,便停止了701直升机的研制工作。
当然不适合了,因为从开始研制到成功,都过去十多年了。
十多年前的产物,能适应现在的机遇嘛。
如果十多年前成功研制出来,那在当年绝对是实用的。
只能说这个年代有太多的无奈,也耽误了太多的机遇。
李学武也是人心不足蛇吞象,他瞧不上KH-4,是因为小鬼咂此时已经获得了CH-47D的生产权限。
CH-47D是前些年,由波音公司根据丑国陆鍕全天候中型运输直升机的要求设计的。
它可在恶劣的高原、高温条件下执行任务。该机为纵列双旋翼,可载运60名士兵或12吨货物。
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你可能不了解这玩意儿有啥好的,看中村秀二的表情好像被李学武一口咬在了腰子上似的。
CH-47D代表了目前馹本最先进的中型全天候运输机技术,后世也正基于此,搞出了CH-47J运输直升机,也就是大名鼎鼎的“支奴干”
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中村秀二的脸都要绿了,他用直升机钓鱼,完全是想知道李学武的目的。
万万没想到,这条鱼太大、太馋了,竟然嫌弃鱼饵太小、太糟糕了。
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