雅书阁

手机浏览器扫描二维码访问

第442章 秦淼的半个主场8K还昨天的欠更（第7页）

今天周三，秦淼准备动身前往新加坡了。

而此时车队的物料已经到达了新加坡滨海湾赛道，甚至已经开始展开布置了。

车队的新升级也已经全部就位，不少围场内的摄影师这场比赛都没管同样带来了升级的法拉利和红牛，他们找的摄像位置都是有利于直接拍摄梅奔车队P房内赛车的角度。

原因嘛，自然是因为，这周只有梅奔车队带来的升级是所有车队之中最大的，堪称直接重新设计了整台W13的外壳，自然也会引起围场内外媒体的关注。

甚至不止围场内外的媒体，围场内的这些车队对于梅奔这周的升级也十分地感兴趣，想要看看梅奔到底整了多大的活。

秦淼也是周四，去围场参加活动的时候才看到了改进过后的赛车组装在一起之后的样子。

之前的秦淼看到的都是赛车的单个部件，并且这些部件都是没有喷涂外表的那一层减少风阻的清漆，看起来就是一坨黑乎乎的碳纤维造物，自然也是没有见过组装在一起的样子。

改进过后的W13自然也就有了一个全新的名字，毕竟赛车的底板发生了巨大的变化，赛车在弯道上的特性也和原版截然不同。

现在的这台车完全就和原本的那台W13关系不大了，除了用的引擎和变速箱因为赛会的规定不允许更换之外，绝大多数零件与赛季初的那台W13不同了。

所以车队在内部高层商议过后，给这台车命名为W13B。

当然了，进行这些改变是有代价的，梅奔车队这个赛季的研发预算已经彻底见底。

虽然其他方面的预算加起来依旧十分可观，但是车队不觉得这个时候需要将车队其他方面的预算挤出来用在赛车的研发上，因为就算挤出来的预算，对于赛车的研发来说也是杯水车薪。

就更别提将赛车的升级部件设计出来之后，还需要制造的问题。

而且还有可能会引发更多的附加问题。

所以这次升级过后，车队剩下来的研发和制造预算顶多还能再给W13B提供2~3次小升级。

之后就算车队的设计部门有新的点子，这个点子也转化成了设计图纸，并且完成了CFD模拟，梅奔车队也没有足够的预算来制造新的部件了。

不过此时距离赛季结束，还剩六场比赛，2~3次的小升级，再加上这一次的大升级，一定程度上来说，其实也是够用的。

至少可以保证W13B的性能不会被红牛和法拉利甩开太远。

剩下的问题自然也就留到2023赛季再去解决了。

周四，走完了赛道之后，秦淼这边也在车队的安排之下参加了一些宣传视频的录制。

而除了宣传视频的录制之外，秦淼和汉密尔顿两人还在新加坡的街头有一次路演。

就是开着赛车去街道上表演一番。

与现场的新加坡车迷互动，然后开着自己的车秀一下特技之类的。

这个时候自然不可能开最近几个赛季的赛车，开的都是老赛车。

秦淼和汉密尔顿都是如此，汉密尔顿开的是2017年他驾驶过的冠军赛车W08，而秦淼开的同样是W08，不过是当年博塔斯的座驾。（本章完）