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第544章 有惊无险的结束（第2页）

弗兰奇这边也是在秦淼撞车之后的第一时间就回答了秦淼的问题：“现在速度具体损失多少不清楚，但是从遥测数据来看，赛车整体并没有什么大碍，你可以继续在赛道上行驶，我们会一直盯着数据，有情况会第一时间告诉你。”

说完这段话之后还没等秦淼说什么，车队策略组那边就插入车队TR补充了一句：“现在因为雨水的原因，气动套件对赛车速度的影响微乎其微，秦淼你现在继续在赛道上坚持不要进站，我们通过转播画面并没有看到你赛车前鼻翼上的碎片有残留，所以我们不会被出示故障旗，现在继续在赛道上行驶，如果可以的话尽可能地与法拉利赛车拉开一个换前鼻翼的时间差距，如果赛道上出现黄旗或者安全车的话，我们还是需要进站换前鼻翼的”

秦淼这边因为撞车过后而有些忐忑的心绪，听到车队的这番话之后也冷静了不少。

但五星体育的解说们看到这一幕之后反而被吓了一跳。

“哎呀秦淼小心啊！”

“秦淼怎么在这里失误了？”

“游泳池弯在下雨天的时候跑起来确实有些难，秦淼应该是赛道上有水没有把握好位置。”

……

与此同时导播这时候也没有放赛场上的画面了，而是放出了秦淼刚刚那一圈的慢动作回放。

毕竟游泳池湾算是蒙特卡洛赛道的一个经典弯道，很多车手都会在这里失误，而且这里也是大部分车手轮胎距离护墙最近的位置，所以FOM也在这边放了一台高速摄像机。

慢动作回放的转播画面之中，秦淼的赛车其实在入弯的时候都没什么问题，很标准的入弯角度，距离游泳池湾的护墙大概五六厘米的样子。

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这个时候有人就要说了，秦淼排位的时候距离护墙最近的时候不都是零点几厘米吗？怎么这个时候这么远了？

但你要知道，排位又不是正赛，排位是在追求极限，而正赛要求的是长距离速度和稳定性。

对于轮胎的保护也是有要求的，而长距离速度最重要的就是你能在赛道上跑得够久。

正赛摩纳哥大奖赛一共要跑78圈，你不可能78圈每圈都离护墙那么近。

就算你是个机器人，赛道上下雨、刮风、沥青、轮胎磨损、燃油消耗之类的这些因素都会影响赛车的速度和状态，甚至是入弯角度。

你不可能78圈每一圈都离护墙那么近。

一个不小心你赛车就直接撞墙上去了。

而在回放之中，秦淼入弯的角度就是很正常的正赛阶段入弯角度，但是在切APEX点的时候，转播画面之中显示的秦淼与护墙的距离是0。

而在慢动作回放之中，大家也看到了秦淼的赛车并不是被路肩顶起来的，而是右前轮很轻微的擦到了护墙，也因此赛车的整体重心向左偏移了一下。

也因为这突然的左偏才进一步导致了秦淼赛车的失控。

可能普通观众就认为这只是一次普通的赛道事故，秦淼驾驶赛车的时候没有控制好距离。

但实际上，稍微懂点赛车的人就看出来了，秦淼这大概率是被侧风影响了。

而梅奔车队这边检查秦淼这一圈油门曲线的时候发现，秦淼这一圈和上一圈基本上没有太大的区别，这次上墙大概率是被风吹上去的。

好消息是一圈过后的第61圈，车队发现秦淼的圈速甚至也就0.2秒的损失。

在别的赛道这个时间损失是个麻烦事，但是在蒙特卡洛，这就不是问题。

而且秦淼这次失误过后，他身后的勒克莱尔并没有完成对于秦淼的超越。

因为秦淼从撞车到恢复过来中间的时间间隔太短了，勒克莱尔并没有把握住这个机会。

尽管这个事故过程算是有惊无险，但事故过后秦淼在赛道上也有点跟不上汉密尔顿的节奏了。

本来这场比赛秦淼与汉密尔顿之间没什么速度差距，但是这0.2秒的单圈速度损失让秦淼与汉密尔顿之间的实力差距上有了裂痕。