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第553章 车损的后遗症（第2页）

梅奔这边，汉密尔顿是在第24圈的时候才选择的进站换胎。

因为长时间的行驶以及身后车手的早进站，老汉出来之后依旧还在第三的位置。

至于秦淼，他比维斯塔潘进站时间都要晚。

维斯塔潘是在第26圈选择的进站，而秦淼在第27圈。

不过秦淼这次进站除了给自己的赛车更换了4颗全新的硬胎之外，也更换了一套赛车的前鼻翼。

虽然在观众们看来，赛道上的秦淼前鼻翼端板受损之后，单圈速度并没有因为前鼻翼的损坏而有明显的损失。

甚至还从比赛的第10天开始将老汉逐渐甩出了自己的DRS区。

可实际上，前鼻翼端板的损伤带来的影响其实很大。

只不过秦淼个人靠着娴熟的驾驶技巧克服了这些困难。

别以为这个东西没了带来的只是速度上的损失，实际上，前鼻翼端板是一个很重要的东西。

它可以梳理气流，给轮胎降低阻力，还可以优化赛车的平衡性。

你别看秦淼在赛道上跑了这么多圈，就像个没事人似的。

但秦淼自家人知道自家事，前鼻翼端板坏了之后，赛车两边的阻力其实就已经不一样了。

虽然两边阻力的区别很小，但F1赛车是一个很敏感的东西。

一点点阻力的变化，带来的驾驶感受是天差地别的。

以秦淼自己的感受来说，W14受损之后右侧的阻力明显要比左侧更大，所以在直道高速行驶的时候，秦淼的方向盘都稍微有一点点偏左，不然赛车就向着右边跑了。

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好在这并不是什么太大的麻烦，至少在中低速弯的时候基本上感觉不到。

但与此同时，秦淼的两边轮胎的消耗速度也不一样了，因为右侧少了端板气流的梳理，所以右侧轮胎的温度比较高，左侧轮胎的温度比较低。

也因此，右侧轮胎的消耗量是要比左侧更大的。

如果没有前鼻翼端板的受损，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距不至于这么大的同时，秦淼的这套软胎至少还能多在赛道上坚持三圈。

不过事已至此，说这些也没用了。

进入维修区，换上了新的轮胎，用时也就2.2秒的样子，算是梅奔车队的常规换胎速度，但加上换前鼻翼的总用时，秦淼这次进站换胎总用时在7.1秒（战雷冲系玩家震怒）。

而秦淼从维修区出来之后，第二都没保住，去了第三了。

而此时秦淼与维斯塔潘之间的时间差距来到了11.6秒，与汉密尔顿之间的时间差距在3.3秒。

此时距离比赛结束还有39圈。

回到赛道上之后，秦淼的单圈速度要比汉密尔顿单圈慢了0.5秒，比维斯塔潘单圈慢了0.3秒。

比老汉慢是因为老汉用的中性胎，后期秦淼的速度是会逐渐赶超汉密尔顿的，而比维斯塔潘慢……这纯粹就是赛车性能上的差距了，两人使用的都是硬胎，对此秦淼也没办法。

只能等维斯塔潘的二停了。