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但本苏拉耶姆也算是一个合格的商人。
他知道自己拿两届世界冠军立威的计划算是失败了。
再加上秦淼背后那个巨大市场内已经开始逐渐汹涌酝酿着的舆论,他知道自己不得不服软了。
如果继续和秦淼硬刚下去,可能自己这个FIA主席的位置就坐不下去了。
其实本苏拉耶姆也想过,像之前那样直接装死,让这件事的热度慢慢冷却下去。
但是目前来说这个方法已经行不通了,因为秦淼不去参加新闻发布会的原因,FOM那边的压力是源源不绝的。
尽管FIA和FOM是合作关系,双方并没有上下级的区别。
但是现在已经到年底了,如果FOM用秦淼的这个理由年底分红的时候,资金卡个一年半载的,FIA这边就难受了。
不仅仅是FIA会发不出工资,那些小车队没有拿到分红也是有倒闭破产的风险的。
但是FIA又不可能去向一个车手道歉。
所以最终FIA的解决方式是出台了新的处罚规则。
那就是从2023年的9月22号开始,所有关于粗俗言论和动作的处罚最多就是罚5000美元和一天的社区活动。
并且这项处罚并不会累加。
尽管FIA这边算是已经变相的给了一个交代,但是秦淼对此依旧不是很满意。
改规则没问题,毕竟你直接就罚我七天确实说不过去,有些太久了。
但是你怎么都得道个歉吧?
所以秦淼和老四依旧没有去参加发布会,想要采访他们俩?
比赛结束之后去他们车队P房后门的采访区就行了。
红牛和法拉利也很照顾这两位车手,比赛结束之后会在车队P房后面放不少给记者坐的椅子。
当然除了这些场外因素之外,赛场上也出现了不少值得一提的事情。
周五的两场练习赛,所有车手都进行了2024年的轮胎测试。
测试结束之后秦淼明显感觉24年的轮胎自己用着有些不舒服。
并不是抓地力或者其他方面,而是换了一套轮胎配方之后,自己短时间之内没办法适应,开起来感觉怪怪的。
感觉就有点像是穿了一双不合脚的鞋子。
但秦淼的圈速还是很让车队满意的。(本章完)
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