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第621章 好轻松的比赛多来点6K还请假欠更22（第8页）

至于赛恩斯。

比起他的队友勒克莱尔，赛恩斯的完赛名次虽然要更好，但是在原本的赛道排名上，赛恩斯在比赛前期完全就是被他的队友勒克莱尔吊起来打。

之所以最终完赛的时候，赛恩斯在勒克莱尔的前面。

是因为比赛前期勒克莱尔在秦淼的身后消耗了太多的轮胎余量，到达悬崖点之后，勒克莱尔的单圈速度之后迅速显着下滑。

毕竟这个赛季的法拉利轮胎管理方面遇到了不少的麻烦，轮胎消耗速度远远超出了车队的预期，所以越到比赛后期，法拉利赛车的速度也就越慢。

勒克莱尔这场比赛尤为甚之。

所以在比赛的中后期勒克莱尔的速度下滑严重，以至于被他的队友赛恩斯给追上来了。

法拉利车队也不知道是怎么想的。

让勒克莱尔和塞恩斯交换了赛道位置。

这个车队指令其实多少有些迷惑。

因为就算你让勒克莱尔去了后面，这场比赛中后期塞恩斯对勒克莱尔前方的诺里斯也很难构成威胁。

如果让塞恩斯在勒克莱尔的后面当一下垫子，兴许法拉利还能获得更多的积分。

不过或许法拉利有自己的考量，总而言之，两人确实在赛道上交换了各自的位置。

而勒克莱尔被赛恩斯超过之后圈速继续下滑，以至于甚至没有防住他身后的佩雷兹。

所以如果不考虑勒克莱尔最后的退赛的话，法拉利当时的车队指令是在减少法拉利车队这场比赛所获得的车队积分数量。

当然了，事实是不管勒克莱尔最终以第几名完赛，他都会因为底板磨损过度而被取消成绩。

不过也不排除法拉利一早就知道自己给勒克莱尔底盘行车高度设置低了，木板的磨损肯定会超出限制。

当然情况具体如何就不足外人道了。

与此同时，角田裕毅刷走了秦淼最快圈，从秦淼的手里拿走了一个积分。

这对秦淼来说还是有些难受的。

他妈的现在你叫领克，而不是叫小红牛。

你不帮我就算了，特么的这么恶心我一下？

而对于国内的车迷来说，他们的感受与秦淼是一样的，他们也有些不理解领克这么做的理由。

毕竟国内车迷绝大部分看的都是秦淼的比赛，也都喜欢秦淼，看比赛的时候自然是代入到秦淼的视角去看待赛场上发生的事情。

也因此，领克F1车队的官方微博下面顿时就被骂了上千楼。

可如果你冷静下来想一想，将自己的视角带入到领克车队，再去看这一个积分。

那么领克的做法一切都合情合理了。