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第637章 增程汽车剑指特斯拉（第3页）

已经超过了特斯拉modelS的电机。

当下的modelS还是第一代，采用感应电机，很是拉胯，完全不如星逸汽车的永磁电机。

当然，特斯拉目前也在研发永磁电机，并且在接下来的modelX上推出前感应后永磁的双电机。

同时，2016年，models也会推出改款，升级为前感应后永磁双电机的四驱版本。

之前，星逸汽车原计划2016年量产上市。

但按照当下进度，大概率明年就能上市。

而特斯拉的modelX，也会在2015年9月份开始交付，恰好撞期。

因此，星逸汽车最大的对手就是特斯拉modelX。

至于modelS，没改款的modelS不是星逸汽车的对手，但后年改款了，那就硬碰硬了。

modelX性能很是不俗，售价也很高，7万到15万美金的售价。

国内的话更贵，要85万-100万！

不过星逸汽车第一代产品，不适合定价这么高。

相反，王逸会将价格定在40万到100万。

国内市场，50万起步的星逸汽车，对标BBA，还能卖得动。

若是和modelX一样，85万起步，那销量就惨淡了。

哪怕2015年汽车还很贵，BBA也很贵，这么高的价格都销量惨淡。

像是奔驰C，宝马3，奥迪A4，只要不是即将改款的老款，2.0T版本，这年头落地也得四十万左右。3.0T版本落地要50万。

星逸汽车定位40万起步，算是恰到好处。

低配版正好和BBA的C34正面竞争。

中配版本，对标E56。

高配版，对标奔驰S，宝马7系，奥迪A8。

依旧是标准版走量，高配版追求利润。

“成本怎么样？”王逸开口问道。

电机性能不俗，但成本也很重要，若是成本太高了，那也费事。

“董事长，这两款电机成本都不高，按照年产5万台计算，前置电机成本一万人民币左右，后置电机1.3万左右。四驱双电机版本成本2.3万左右。”

“若是年产20万台，那前置电机成本能降到7000，后置电机成本降到9000。四驱双电机成本1.6万左右。”

“还可以。”王逸说道，心中却非常肯定。

这个成本比起特斯拉的成本还要低。

特斯拉双电机成本也要三万三人民币，比星逸汽车这边贵得多。