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第一七八三章 成立扬子江客车股份公司（第2页）

“国企的干部职工中人才济济，由于体制和机制等各方面的原因，缺少施展才华的舞台，一生碌碌无为！我去年在江重的改制会议上也是这样对现场的江重干部职工说的，我今天也对你们这样说，公用客车厂的干部职工中也是人才济济，我给你们提供施展才华的舞台，看你们能否脱颖而出，成为这个时代的精英！”

华人首富话锋一转，慷慨激昂，如同和煦的阳光扑面而来，干部职工顿时眼里放光，不少人的眼睛湿润。

啪啪……

黄雯芳带头鼓掌！

啪啪……

掌声雷动，经久不息。

李市长和李主任听过孙健在江重改制会议上的讲话，再听一遍，感受不同，对公用客车厂的干部职工来说，意义非凡。

“改制后，我决定成立扬子江客车股份有限责任公司，投资5亿元，在沌口客车园区建设一座现代化的燃油客车生产基地，年产扬子江牌客车8000辆。”

啪啪……

全体起立，会场爆发热烈的掌声。

现场除了李市长、李主任、迟圩和王保国外，黄雯芳也不知道孙健这个决定。

“到时，公用客车厂整体搬迁到新园区，没有分到一室一厅、二室一厅或三室一厅福利房的干部职工都能分到一套80-120平米的精装修住房！”

啪啪……

掌声雷动，由于多次减员增效，在职干部职工中八成在40岁左右，公用客车厂1990年最后一次福利分房时，不到30岁，没有资格分到福利房，也没资格参加1994年开始的房改。

黄雯芳当年刚分配到公用客车厂不久，更没有资格。

经过几天的思考，孙健决定成立扬子江客车股份公司，注册资本金2亿元，京城电动汽车集团控股80%，江城公交集团控股20%，还是由江城公用客车厂现有的土地作为抵押，顺圆地产（江城）集团垫资在电动客车园区建设新的生产基地，明年10月左右，整齐搬迁，生产扬子江牌燃油客车。

虽然京城电动汽车横空出世，如同一条鲶鱼，搅动了国内汽车市场这个大鱼池，但至今为止，还没有国家层面的新能源汽车行业标准出台，暂时按照燃油汽车行业标准执行。

工信部联合华清大学、庐州工大、吉大和京城电动汽车集团等，正在制定《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》。

除了京城电动汽车集团进入电动汽车生产行业外，国内还没有第二家，势单力薄。

由于锂电池价格昂贵，充电桩等设施不完善，电动汽车在国内汽车市场所占的份额还很小，加上京城电动汽车集团率先掌握了电池、电机和电控系统等数十项核心技术，外资、合资、国企和民企汽车公司都不愿意进入。