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第九百九十九章 核心团队（第1页）

是的，庄建业不说把韩国大宇集团完全捏死吧，最起码也要毁掉该集团旗下的航空制造部门，最好能把大宇集团的航空制造业务连人带设备全都吞下才好。

好赖不计，那也是生产过美国F—16的企业，应用的设备不说是最先进了，但对腾飞集团来说还是能解决很多大问题的。

当然除了生产设备，庄建业更看重的是那支被大宇集团花重金从某岛挖过来的IDF战机设计研发团队。

总共348人，不但各个都是欧美顶级名校航空航天专业毕业的高材生，其中不少骨干还在洛马、波音、诺格等美国航空巨头内部担任过技术方面的要职。

毫不夸张的说，这批人是亚洲航空技术领域的精华。

若非如此，某岛的IDF也不可能成为全亚洲第一款第三代战斗机，八十年代末便设计定型，相比之下，作为亚洲航空领域底蕴最深厚的国内，十年之后才有歼—10的首飞。

号称亚洲工业最发达，技术水平最先进的日本，更是连一架战斗机都造不出来，只能抱着美国爸爸的大腿，搞了个F—16的plus放大版的F—2，结果还是一如既往的各种拉胯。

正因为如此，别看IDF战斗机槽点多的数不清，但一个亚洲第一便确立了人家的江湖地位。

同时也证明了这个团队的实力与价值。

奈何某岛受到外部因素的影响，加之自身财力有限，支撑不了特烧钱的航空业，于是当IDF战斗机完成研发后，整个研发团队便被束之高阁。

束之高阁就束之高阁吧，如果某岛当局能善待这些人也行，毕竟躺着数钱的日子谁不想过？

然而某岛当局再次发挥他们夜壶理论的传统艺能。

自己来劲了，拿来夜壶各种爽；完事之后一脚就踢出去，翻脸便不认人。

348人的团队又不是啥阿猫阿狗，给点猫粮狗粮就完事大吉了，人家可是人，而且还是个顶个的人中龙凤，既然是人中龙凤总要有追求的，最起码买个学区房，实现财务自由总是要有的。

结果某岛当局只给他们退休人员的廉价待遇，谁干？

　　至于什么理想、主义、坚持，我呸~~~都快21世纪了，还谈这个，out不out！

在这样的情况下，大宇集团瞧准时机，很砸数亿美元，如老鼠搬家一样，一点点的把348人的IDF战斗机研发设计团队，连同家属一同搬到了韩国。

以此为基础，组建了韩国KAI航宇集团，开始了野心勃勃的新一代教练机T—50“金雕”的研发计划。

本来大宇集团染指教练机就让庄建业很不爽了，这等于是要抢自家歼—7MAX教练机的饭碗。

如此也就罢了，大不了在国际市场上真刀真枪的干一把关键是大宇集团既然把庄建业看上的团队给一锅端了。

这就让庄建业坐不住了。

要知道，腾飞集团的歼—7MAX教练机之所以进展缓慢最关键的原因便是缺乏核心的研发团队。

没办法，腾飞集团起家就不是搞战斗机的，而是从无人机开始逐渐在轻型飞机轻型运输机一步步成长到生产中型运输机和支线客机。

整个科技树根本没有作战飞机的影子。

若非如此，腾飞集团歼—7MAX教练机最初定型版本也不会把三角翼、边条翼全都用上弄得跟四不像似的。