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第995章 航天领域的新秩序（第3页）

不过今天他们要讨论的并不是华国在碳基芯片领域的技术突破，而是这个竞争对手在航天领域的发展。

“最新消息，华国航天局在一个小时前公开了他们载人登火的进程，目前那艘航天飞机已经抵达了火星的近地投放轨道，将于明天上午上京时间十点钟准时投放登陆舱，开展登陆行动。”

“另外，还有一个消息来自CIA，华国可能正在规划在载人登火工程顺利完成后，拟在月球上修建科研基地一样在火星上同样修建一座科研基地，并且在未来五年内展开第一波的火星移民活动”

会议室中，坐在首位上，听着NASA宇航局的比尔森局长汇报，重新上任才半年的总統先生忍不住用手指揉了揉发酸的鼻梁，脸上写满了疲倦。

自从那家名为星海研究院的研究机构在航天技术突破后，华国在航天上的发展便如同插上了翅膀一样。

航天飞机、载人登月、月球前哨科研基地的建造、国际月面生物圈合作工程

一系列的航天发展，已经将他们远远的甩在了身后。

作为曾经全世界第一的航天大国，也作为最让米国人曾经最为骄傲的领域，如今却已然全盘溃败，只能眼睁睁的看着对手一步步的在外太空打破他们的垄断，建立新的秩序却毫无办法。

而且现在更让所有人悲观的是，华国，即将实现载人登火这一创历史记录的史诗。

如果说载人登月他们还可以用过去已经登陆了很多次来勉强安慰自己，强行将华米两国在航天上的水平拉到同一个阶梯的话.

那么面对载人登火工程，他们几乎已经没有了任何其他可以给自己找补的理由。

毕竟，那是他们从未站上去过的领域。

如果那些华国人真的成功做到了将宇航员送上火星表面，那么他们就真正的输了。

这对于一向以航天为骄傲，甚至已经形成了航天文化的米国人来说，无疑是有史以来最难受的一天。

但无论是对于当局，还是对于NASA来说，他们似乎除了眼睁睁的看着对方一步步的领先在自己前面，越走越远外并没有什么其他的办法。

航天飞机技术虽然重启了，坚韧号航天飞机的测试也挺理想的，预计今年就能执行载人登月任务，开展相关的太空探索活动。

但即便是重启航天飞机，拥有了坚韧号，在面对太平洋对岸的那个对手时，他们依旧难以望向其背。

如今两个国家在航天领域上的差距，就像是二十世纪初时候一样。

不同的是，领先的和追赶的已然完全相反了。

面对小型化可控核聚变反应堆+空天发动机引擎为核心基础的新型航天飞机，他们的坚韧号，连对方的尾灯都看不到。

更关键的是，他们几十年以来几乎所有围绕着航天领域发展的技术，都是建立在传统化学燃料运载火箭体系上的。

无论是NASA宇航局，还是SpaceX公司，亦或者是蓝色起源、波音等等企业，无论是上个世纪还是现在，他们进入太空的手段依旧是化学燃料运载火箭。

而最令人绝望的也在这里。

就如同硅基芯片碰上碳基芯片一样，传统的化学燃料运载火箭在面对小型聚变堆+空天引擎的全新技术面前，差距之大，宛如云泥之别。

从可控核聚变、到航天、再到芯片.在这三个现代社会最为重要的三大领域，他们全都一步步的输给了对手。

尤其是现在，在华国人即将登陆火星的关键阶段，任谁来都知道，他们在二十一世纪的这场太空竞赛中，已经输的体无完肤了。

不仅仅在月球的开发上严重落后了华国，更是即将丢掉第一个载人登陆火星的荣誉。

但更让人无力的是，他们对此还没有任何的应对措施，或者是解决办法。

只能眼睁睁的看着对方一点一点的在航天领域不断的创新记录。