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第634章 弯道超车都不足以形容（第2页）

“从目前我们已知的消息和卫星航拍图来分析，那架名为星海号的航天飞机在大气层内航行时与进入外太空后航行时的尾焰明显不同。”

在话音落下的同时，接待厅内的荧幕也随之跳动了一下。

两张星海号航天飞机对比图呈现在幕布上，前者的尾焰呈现出绚烂的红紫色，而后者的尾焰则呈现出蓝白色。

两张截然不同的对比图出现，接待厅内的媒体记者纷纷按下了快门，将其拍摄记录了下来。

主持发布会的NASA专家侧身看向两张图片，继续道：“这是我们的拍摄到的两张不同时期的照片，前者是那架航天飞机在大气层内飞行时的照片，后者它处于近地轨道上的图像。”

“对比两者，我们可以很清楚的发现，在大气层内和在外太空，这架航天飞机的焰色是完全不同的。从这点可以推测，它在大气层内和近地轨道上使用的推进工质完全不同。”

“通过对尾焰的分析，我们可以确定后者是常见的电推进引擎使用的高效工质氙气，而前者，我们对比了目前全世界所有的电推进系统，并未找到对应焰色的工质。”

这话一出，顿时在媒体记者中引起了一阵骚动。

有敏锐的记者迅速注意到了这话语中的意思，迅速问道：“您的意思是那架星海号在大气层内发射时使用的并不是电推进系统？”

NASA的专家咳了一下，用一种比较暧昧的语气引导道：“我并没有这么说，这只是我们内部分析的结果，说不定他们找到了一种更先进高效的电推进工质也说不定，这也是有可能的，NASA会对此事保持后续密切的关注。”

NASA的新闻发布会很快就结束了。

在这个敏感的关键节点上，他们除了通过对星海号的尾焰推测做一些引导式的回应，将米国人民群众的激奋外，也不敢说太多其他的东西。

而且哪怕是引导，也只是一些模棱两可的话语，并没有直接证实。

事实上，现在想知道那架星海号使用的推进系统的并不仅仅是米国的普通民众，NASA宇航局自己更想弄清楚那红紫色的尾焰到底是什么工质。

而对于这一点，他们没有任何的头绪。

从星海号上天到现在，时间也过去了十二个小时了，正如那名专家在新闻发布会上所说的一样，NASA宇航局几乎对比了所有的电推进工质，但却没有找到任何一种工质的尾焰焰色是那种红紫色的。

而且更让他们想不通的是，电推进，到底是如何做到拥有如此巨大的推力的。

另一边，在星海号还航行于外太空完成实验，在华国的网友还在为自己航天领域的突破而振奋的时候，一条新闻飘扬过海的被用心人从外网引入了进来。

《星海号疑似并非使用电推进系统，或其本质仍是传统燃料推进！》

这条新闻的来源来自ABC广播媒体，其是米国三大电视网之一，总部位于纽约市，其影响力相当的大。

而点开新闻消息，其内容正是NASA宇航局总部的新闻发布会，以及由NASA发言人对星海号推进系统的评价推测。包括NASA在发布会上展示的两张尾焰对比图，也一并被列入了新闻消息中。

在一些有心人的刻意引导下，这条新闻消息很快就冲上了热搜，被众多冲浪的网友所看到。

一篇新闻，给不少还在兴奋头上，庆祝自家航天领域有了极致发展，超越米国指日可待的网友们浇了一盆冷水。

在新闻报道中，《ABC广播媒体》不仅报道了NASA航天局的分析，还进一步对NASA的推测做了填充和加工。

除此之外，《ABC广播媒体》的记者还采访了Space-X、蓝色起源、轨道科学等航天领域的专家教授。不仅仅是NASA的专家对星海号使用电推进系统的事实很有疑惑，其他米国航天领域的专家教授同样对此抱有疑问。

星海号航天飞机在大气层与外太空中推进器尾焰的不同，是最大的疑点和问题。

这条新闻报道一经放出，就在推特、脸书等社交媒体上掀起了广泛的讨论。