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第325章 重磅发布绿液新能源2（第3页）

更可悲的事情在后面，陈先生的电动车开到一半就没电了，最后只有打电话让修理厂的拖回去充电。

陈先生的遭遇或许不是普遍现象，但是买了纯电动车就会时刻担心充电问题的车主并不在少数。

发布会现场的视频也引起了观看直播观众们的共鸣。

“新能源汽车不是不好，就是太麻烦了！不能出远门不说，充电也麻烦，就像领一个祖宗回家，吃喝还要供着。当然，家里能够安装充电桩的当我这话没说。”

“纯电动车行驶平稳性的确不错，但是充电真的麻烦，又不是哪里都有超级充电桩，快充和慢充都要急死了。”

这些都还不是锂电池纯电动车无法代表新能源汽车发展未来的关键问题，关键问题在电池上！

陈椰说道：“目前以锂电池为代表的新能源车刚刚推广不到五年，但是已经有一项突出问题显示了出来——电池的容量和寿命。”

“以现在市场上最昂贵的纯电动车品牌为例，续航里程最多的为720公里，但是实际能跑600多公里，随着电池充放电次数的增加，锂电池衰减是必然的。”

陈椰说道：“我指的是这个行业的普遍现象，不是针对的某一个品牌。”

当然有一些昂贵的纯电动车电池衰减很慢，但是大部分电动车电池的寿命也就在五年二十万公里左右，那时候换个电池基本就是新车车价的三分之一，还不如买新车。

发布会现场，有不少夏国车企的代表们面红耳赤，陈椰刚刚那个现象说的不是特斯拉也不是比迪，而是那些混补贴的夏国新能源汽车商。

为了拿到国家的新能源补贴，这些车商必须要让汽车的产量和销售数量达到一定的数量，那么怎么办呢？

只有降低售价，加大促销手段。

低价的背后一定是低质量，垃圾电池在夏电动车市场大行其道。

那些开了几年电池衰减地厉害，必须换电池的，说的就是这些车企。

去年夏国纯电动车的销售数量达到了110万辆，除了12万辆的燕京汽车新能源，10多万辆的比迪系能源以及4万辆特斯拉外，其余的各种牌子占据了半壁江山。

这份数据也成分的说明了，不要过高的预估新能源汽车的实力。

你看到街上有很多人开着特斯拉，但是有更多的人开的是一两万的老年人电动车。

陈椰总结说道：“不可否认，随着大家对环境保护意识的增强新能源车的确是未来汽车行业的发展方向，但是新能源车一定是携带锂电池插在充电桩上充电的车吗？”

陈椰微笑着走在舞台的中央，说道：“至少起源集团不是这样认为。”

重点来了！

现场媒体的镜头全部聚集在陈椰的脸上。

观看现场直播的网友们也突然之间保持安静，不再发弹幕。

在现场的特斯拉夏国区总裁朱彤心里一下就提起来了！

起源集团果然要推出非锂电池版本的新能源车，而且按照起源集团的科技成果，这种新能源车很有可能就是微生物电池。

舞台的灯光忽然变成了绿色。

陈椰说道：“其实新能源的定义，就是有别于燃油的新型能源，这种能源一定是在满足汽车行驶的情况下，没有污染，而且成本要接近甚至低于我们现在的燃油。”

“那么起源集团对新能源的定义是……”