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第310章 越州（第3页）

最早的汽车不卖整体，而是卖底盘，上面部分自己装修去。

组织接收后的魔都汽车制造厂还是习惯了引进先进技术的思路，从奔驰开始研究，终于生产出了东风牌轿车。

现在的魔都牌小轿车，可不就是国内最普及的小轿车了嘛。

羊城汽车厂最先是从华南牌公交车开始搞起的，后来也研究过轿车、吉普车，可都不是很成功。

也许是羊城的地理位置原因，或者是干啥啥不行的宿命，反正没听说羊城汽车厂搞出什么名堂。

不过这些汽车厂的业务负责人坐在一起谈工作，那是个顶个的牛哔吹的山响。

一七厂说了，今年我们要实现重型卡车的百分之一百三十的计划生产任务。

京城汽车厂表示不服，说要完成一百四十的生产计划。

一七厂的业务副总说他扯叽霸蛋，造卡车和造吉普能是一回事嘛！

京城汽车的业务副总则是说他可以搞吉普车嘛，他们无所谓，可以比一比。

他们两家业务领导顶牛是应该的，离得近，业务重合面大。

东北的规模大，京城的面子大，看着他们装哔，李学武都想给他们讲讲成功学了。

后来想想算了，他们成功，哪还有轧钢厂成功的机会。

所以李学武夸完这个赞那个，说这个大佬好牛哔，说那个龙头企业真帅气。

反正采购花钱，拍马屁不花钱。

这些汽车厂的业务领导自然也是跟着厂领导一起来的，厂领导都要给工业领导面子，他们自然也要给面子。

现在看后起之秀轧钢厂做小弟很服气，他们自然要有当大哥的模样。

所以厂领导一个会议室拿大方向，业务领导一个会议室拿总方向，分厂工程师和技术领导又一个办公室谈工艺。

三个会议室的谈判有序进行，总体进展十分顺利。

毕竟是自己家的企业在谈判，很多都是互通的，有基础标准的。

说没有汽车工业产业链也是不对的，这些汽车厂也有

互相调配零件的时候。

轧钢厂只不过是把绝大部分的零件外采罢了，也是当前工业领域的一个尝试。

全车也没有多少零部件，去掉发动机和变速箱，再去掉三产承接的玻璃和外包装、电子电路和电气。

剩下的再区分部位分割和简单竞标，充分发挥各厂的优势，尽量考虑采购成本和质量的平衡。

所以上午的时间才过去一半，厂领导那边由工业主管领导协调，已经谈完了。

而业务这边下午两点左右也完成了合作协议的对接。

晚上五点半，汽车工业采购会就全部完成了。

合同都是在饭店签的，李怀德上午就走了，晚上又回来的。