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“我看现在的港龙航空,在国泰航空和那些约翰牛财团的逼迫下,经营的半死不活,不知道国内有关方面,有没有兴趣将其转手给我啊?”
面对唐伟东突然提出来的要求,来人明显是毫无准备,手足无措是不至于,但还是有那么一刹那的踌躇。
这会儿的港龙航空,离被国泰太古他们全部吞并,还有柒捌年的时间呢。
此时港龙航空的大股东还是国内,所以唐伟东才有此一问!
国泰航空是一家极其不要脸的公司。它的两个股东,占股70%的太古集团和占股30%的汇丰银行,都是地地道道的英资。
当年再谈判的时候,约翰牛就明确提出,未来的航康,即便是回家后,也只能有唯一的一家航空公司,即国泰航空公司。
他们实际上就是想保住,国泰航空所代表的英资的利益。
航康作为全球重要的航空中心,这条规定从某种意义上来说,就是想把航康民航发展的利益,全部让渡给国泰公司。
对此我方自然是心知肚明的,也是绝对不会同意的。
于是,在1985年的时候,由中银、华润、招商局“支持”,由航康商人曹先生、包先生、霍先生出面,组成了一家“港澳国际投资有限公司”。
并以此创办了港龙航康,与国泰航空展开了全面竞争,试图打破国泰航空在航康的垄断地位。
但是在港英一方公开拉偏架的支持下,国泰航康和英方联手,对港龙航空展开了不择手段的绞杀,希望一举将港龙航空扼杀在萌芽状态。
然后,港英当局也直接指使航康航空局出面,逼退“国资”,迫使港龙重组。
毕竟当时航康还未回家,在港英当局的逼迫下,中资不得不撤退,将股票转让给了曹先生和包先生。
而这,恰恰也为后来的港龙“丧命”,埋下了祸根!
之后,港英当局继续对港龙进行追杀,推出了“一线一企”的政策。也就是一条航线,只能由一家企业来运营!
但此时航康对外的航线,基本都被国泰航康给占下了,刚刚建立的港龙想开辟新的航线,就只能去自己“开荒”。
如此明显具有针对性的政策,完全有失公允,可见为了利益,西方那些国家不要脸、赤膊上阵,完全就是“常规操作”。
不得已,港龙只能飞一些内地的二线城市,甚至连京沪航线都没资格飞。活的那叫一个可怜哟!
航康富豪再爱国,他们的钱也不是大风刮来的,面对着亏损越来越大的港龙,包先生动摇了,将股份转给了曹先生之后,首先退出。
国泰趁机发难,提出收购港龙。不过他们也担心国内的干预,所以将中xin泰fu,推到了前台,来做港龙的第一大股东。
中xin泰fu,虽说是荣家的产业,但也算的上是中资,掩耳盗铃之下,倒也算的上是并不违背国内成立港龙的初衷。
于是,荣公子出面,收购了港龙38.3%的股份,国泰收购了30%的股份,太古收购了5%的股份,而曹先生的手里,仅仅只剩下了21.6%的股份。
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