雅书阁

手机浏览器扫描二维码访问

第四十章 区域经济合作组织（第2页）

毕竟他们之间的商业往来，只能通过东非北部的陆地交通系统来实现。

所以，弗里德里希说道：“借助帝国的铁路和公路网络，尤其我们正在推行的泛东南非铁路网，这解决了各国间交通不便的问题。”

“这样一来，更是可以打通从红海到几内亚湾之间的陆地商贸和联络通道，极大加强了印度洋和大西洋之间交流的便利性。”

“有利于，各国进一步开拓各自的市场范围，就比如南德意志王国，它处在非洲西部几内亚湾沿岸，这有利于和大西洋国家之间的往来，但是和印度洋，太平洋沿岸地区的交流并不方便，而在加入共同市场之后可以借助我们东非的铁路，把商品通过铁路，公路输送到非洲东部的港口，再出口到更多的国家。”

“共同市场的主要作用就是为了盘活市场，做大蛋糕，从而加强我们各国和其他经济体之间的竞争能力，在这个国际化竞争日益激烈的时代，这一点尤为重要。”

一战因为东非和美国等域外国家的干扰，这导致欧洲大陆和整体世界格局，并没有发生根本性变化，换句话说，就是全球市场的蛋糕，并没有因为一战这场空前的战争而重新分配。

所以，各国间的矛盾并没有消失，反而在一定程度上变得更加尖锐，只不过如今欧洲各个大国，暂时没有再发动一次世界大战的精力和能力，所以只能继续维持旧秩序的运行。

而这就造成一个后果，就像电子产品的系统无法得到及时更新一样，产品的功能运行就会出现卡顿，反映在国际商业和贸易上，就是各国之间相互下绊子，从而影响世界市场的正常运作。

具体表现就是战后，原本各国建立的关税壁垒不仅没有打破，反而得到了进一步的加强，国际贸易萎缩，全球经济萎靡。

过去欧洲各国还能通过殖民地扩张来缓解这些问题，但是上个世纪末，全球基本已经被瓜分殆尽，这套办法显然已经变得有些过时了。

当然，如果通过战争手段，抢夺别人的殖民地和市场，这是一个可行的方案，但一战就是这种方案的结果，在域外国家的捣乱下，欧洲两大利益集团只是进行了一次平白的内耗，只有东非和美国，日本这些非欧洲的域外强国占到了便宜。

而这也导致欧洲的大国在战后对美国和东非恨的牙痒痒。

而利益受损的欧洲各国，在战后也推行了更加极端的关税政策，尽可能的拖延东非和美国的经济发展。

当然，这是体面一点的说法，不体面的说法则是提防东非和美国进一步在全球市场攻城掠地，维护自己剩下的那些家底。

而为了应对欧洲各国的反扑，东非和美国显然也不能什么都不做。

就比如东非想要促成的东南非共同市场，就是为了拉帮结派，扩大和维护自己的市场份额，为东非经济转型保驾护航。

“弗里德里希殿下，这个所谓的东南非共同市场下，他是否会涉及到东非对我们各国或者说殖民地发展问题上的指手画脚？”意大利代表有些不识趣的提到。

意大利本身就对这次会议不太感冒，毕竟明眼人都知道东非搞这个东南非共同市场，说白了就是为了圈钱，拉圈子。可是，如果真完全放开限制的话，在座的国家有哪个能真的同东非形成竞争，最终的结局都是沦为东非剥削和掠夺的对象。

既然如此，为什么意大利又派人参加这个并不心甘情愿的会议，原因也很简单，那就是他们的实力不足以和东非说“不”。

这一点就像如今加勒比海地区一样，美国就是加勒比海地区的太上皇，如果不给美国面子，美国有多种办法让区域内国家生不如死。

而意大利面对东非也是这种情况，红海殖民地是如今意大利最重要的殖民地，总人口高达数百万之多，但是这块殖民地却在东非的眼皮子底下。

所以意大利不得不派出政府代表和东非打交道，针对这一点，西班牙和比利时都是如此。

放在以前的话，他们的担心显然并非空穴来风，毕竟从19世纪末到20世纪初，东非的一贯做事风格却是尽显帝国主义的霸道。

自从南非战争以后，东非也发动了不止一场侵略战争，在国际事务中，尤其是涉及自身利益的问题，也倾向于威胁，恐吓甚至付诸于武力解决。

但是，如今东非的风向出现了变化，在经济发展领域，恩斯特认为霸道的行事风格并不利于日后东非的国际形象，而且随着东非经济和工业的发展，想要更好的融入国际市场，确实也需要更加良好的国际形象做为助力。

就比如前世苏联，在冷战后期，基本上变成了人嫌狗厌的存在，很多国家在西方舆论的引导下，共同抵制苏联这个邪恶帝国，这也加速了苏联的解体。