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第一七八一章 黄雯芳（第2页）

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12月1日，孙健、叶茂、刘悦、李晖、李宏伟、邓绍光、赵军、朱荣、李际帆等，在李市长、国资委李主任、公交集团董事长迟圩、总经理王保国等的陪同下，来到江城公用客车厂。

邓绍光是京城电动汽车集团总裁、赵军是主管生产的副总裁，朱荣是人事部部长，李际帆是财务部部长，他们带人接收客车厂的人财物。

叶茂代表孙董事长全权负责，刘悦、李晖和李宏伟带人协调。

大家对兼并重组早已轻车熟路。

大门口，厂长黄雯芳，副厂长黄瑞修、汪万长、田平安等率领200多名干部职工夹道欢迎。

“热烈欢迎京城电动汽车集团控股江城市公用客车厂！”的红色条幅非常醒目。

客车厂离退休（待岗）职工、家属以及过往行人驻足观望，议论纷纷。

11月30日，在公交集团总部，在李市长、李主任、黄雯芳、黄瑞修、王保国等的见证下，孙健同迟圩签订了《京城电动汽车集团以2800万元控股江城市公用客车厂80%股权的正式协定》。

孙健第一次同厂长黄雯芳和常务副厂长黄瑞修见面，层次相差太大，第一次见面，两人还有些拘束。

比孙健小4岁的黄雯芳1993年从皖省师大数学系计算机专业毕业，分配到客车厂，从技术员、工程师、人事科长、副厂长；2001年，31岁就担任了厂长。

性格泼辣，做事认真，有头脑，有抱负，这是前任胡厂长的评价。

陈雪梅式的女强人！

这是黄雯芳给孙健的第一印象。

客车厂被华人首富控股的消息已经传遍整条街道，斜对面前几年被改制成东风轻汽厂的干部职工羡慕不已。

“董事长，您好！”

黄雯芳上前打招呼，一脸笑容。

“黄厂长你好！”

2002年3月，黄雯芳陪同江城段副市长赴俄罗斯考察混合动力汽车技术后，决定推动客车厂向新能源领域转型，同江城理工大合作，2003年5月研发成功wG6100NhAE型后置天然气客车，8月推向市场，但市场反应平平。

去年7月，黄雯芳试驾过京城牌中型电动和混动客车后，认为电动客车是客车发展的方向，由于缺乏研发资金，黄雯芳找过东风公司，希望通过改制，吸引对方的技术和资金，研发电动客车，但对方认为电动客车的技术和市场都不成熟，没有同意。