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第564章 突破一万亿几乎是板上钉钉的事(第3页)

与此同时。

三大门户网站和各类新闻资讯平台,纷纷在首页挂上了相关专题报道。

“马斯克成功背后的男人——森联资本创始人陈延森出席特斯拉交车仪式!”

“正式开启交付,焕新ModelSLR迎来首批华国车主!”

“特斯拉向首批车主交付ModelSLR,第一批车主身份大盘点!”

“续航性能超过1200公里的ModelSLR,能否取代燃油车?”

网友们点开新闻,惊讶地发现,第一批车主中不仅有小鹏汽车的创始人,还有汽车之家的李想、易车网的李彬、携程的梁建章等人。

“何晓鹏买特斯拉做什么?”

“还能做什么?难道不知道,了解一款产品的最好方法,便是拆开分析吗?”

“国产的新能源汽车太垃圾了,续航顶多只有500多公里,瞧瞧人家特斯拉!”

“先别急着跪,其实比亚迪、北汽、上汽和一汽都有实力做1000公里以上的高续航电车,但关键你买得起吗?”

“特斯拉的续航全靠深蓝电池!别说1200公里,哪怕是2000公里也能造出来!可价格没有200万,绝对下不来。”

评论区的留言五花八门,但多数网友认为,电车的技术并不难,难点在于电池成本、充电桩普及率、电机和电控系统。

半个小时后,何晓鹏在斗音发了一条视频,内容很简单,宣布小鹏汽车的第一款纯电车型,在续航性能上,至少有1000公里。

“特斯拉160千瓦时的电池包,换新费用是7.2万美币,估计小鹏汽车的售价不会低于100万华元,成本摆在这儿呢。”

“等小鹏汽车上线,多半都两三年后,那时候深蓝电池的供货价,可能就没那么贵了!”

“电车真特么省油啊!”

“油车也很省电呀!”

网友忍不住地调侃道。

对于大部分的潜在买家来说,高续航的纯电汽车都太贵了。

一辆特斯拉ModelSLR售价119.9万华元!

花一百多万买辆电车?

简直有病!

可国内的一众车企,在看到ModelSLR不到半年,就卖了近6000辆后,也不由地动起了心思。

虽未对外宣布,但也在私下里紧锣密鼓地筹备着。

另一边。

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