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第628章 全球首家云舆赛道（第3页）

走过临时停靠区的人行道，三人来到了赛道内场。

只听见震耳欲聋的引擎轰鸣声从远处的专业赛道上不断传来，不断侵袭着几人的耳膜，甚至让人内心都涌起了几分亢奋激动的情绪。

抬头看去，只见深灰色的平坦赛道上，有着十多台熟悉赛道的跑车已经在高速驱驰。

从每台车的过弯表现来看，这些来自不同俱乐部的车手技术都可圈可点，挺不错的。

这条由云舆集团打造的全球首条云舆赛道，是由云舆集团和椰城政府方面携手，由前者出资建设，后者提供基础建设服务，共同完成建造的。

作为云舆集团全球首家专业赛道。

椰城云舆赛道从规格上来说，是完全达到了国际顶级赛道的最高等级——Grade1。

其几乎满足所有国际大型赛事的举办条件，甚至包括F1方程式的正赛。

整个赛道场地整体面积有将近7.7平方公里，中央赛道长度被控制在7.7公里。

——之所以是这个数字，当然是为了致敬集团首款超跑S77。

赛道的设计者是国际着名的赛道设计师，赫曼·蒂尔克。

赛道的宽度介于13至20米之间，拥有7个不同长度的直道，最长的直线赛段为1375米，以及14个不同转弯半径的专业弯道。

赛道路面的最高落差将近9米，坡顶处的最高落差近13米，而整个赛道的最大上行坡度达到3.3%，最大下坡度则是8.6%左右，赛车最高时速设计到可达到387公里小时。

从林楚三人目前所在的高处远远看去，内场的标准F1专业赛道，就好似是两个重叠的英文字母SS，诸多螺线型收缩的弯道，与长直道相互联系。

前者具备充分的挑战性，足以考验每一位车手的弯道技术，而后者则有利于强悍引擎发挥出最大功效，想要在这样的赛道上跑出好成绩，说实话确实不容易。

绝对需要车手本身的过硬技术和车辆本体的优越性能。

——如果只是业余级别的云舆S77车主，可能想要完整的跑完全程，都或许是个问题。

不过在林楚看来，既然要搞全球车主的赛道成绩总排名。

那么将赛道尽可能的设置得更专业，难度更高，很有必要。

因为这样才能最大化激起车主用户的挑战心，从而大幅增加用户粘性。

如果说，云舆汽车靠的是本身过硬的性能赢得第一批用户市场。

那么接下来，他们要在全国各地所投资建设的专业赛道，则是云舆汽车打响高端战略，并真正留下这批高端用户最重要的手段，也是整个云舆集团最可靠的用户护城河。