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第1106章 尴尬的南州市（第2页）

“云皓老弟，京沪高铁路线规划的事儿，真是多亏了你仗义执言啊！”

聊着聊着，陈书记就又提到了京沪高铁二线的事儿。

就在上个月，京沪高铁二线行进路线总算确定下来。

江南省方面，对于结果是相当满意的。

唯一稍微有些遗憾的，就是二线过江的时候没有走南州市。

但从江南省的全局出发，这个线路能大大带动省内中部的重要城市——海陵市的发展，绝对利大于弊。

“就怕明天在南州市调研的时候，陆书记他们会抱怨我多嘴~”

江云皓笑着自我调侃了一句。

“哈哈，怎么会！”

笑过之后，陈忠认真的看向江云皓，“云皓老弟，长江经济带建设如火如荼，新的航运中心~咱们南州市有没有机会？”

聆听着陈忠的发问，江云皓就是一哂。

这一两年间，长江经济带沿线省份有不少向国家发改委上报诉求，希望委里给予更多支持。

湘西省方面，希望将整个环长株潭城市群纳入到长江经济带的范围；

江南省则力推将南州市建设成与松江、江城、渝城同等地位的航运中心；

北湖省方面，则借机将“两圈一带”（江城城市圈、鄂西生态文化旅游圈和北湖长江经济带）战略升级为“两圈两带”——将汉江生态经济带开发，也纳入省级战略层面，从而带动江城、宜州、襄樊“三驾马车”发展，把北湖打造成长江经济带的“铁肩”。

大家都各自打着自己的算盘，希望能从部委拿到更多的扶持。

但在江云皓看来，这些诉求之中，江南省的诉求是最难实现的。

当然了，这不是说南州市在长江沿岸的地位不重要。

主要原因，还是出在江南省自身的均衡发展这个毛病上。

港口吞吐量，一直是衡量内河港口发达程度的重要指标。

长江沿岸内河港口之中，去年吞吐量排名前十的城市，依次为姑苏市、海陵市、江阴市、南州市、通州市、润州市、九江市、芜州市、宜昌市、以及渝城市。

乍一看，江南省省会南州市在全国港口吞吐量排名排第四，已经很高了。

可仔细看看就知道，前十之中，江南省的地级市直接占据了前六之中的五个位置。

前六之中唯一一个县级市——江阴市，同样出自江南省。