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第145章（第2页）

众人忙碌的时候，吴知眷的报告参赛的资料也已经被送上了fia。

最先看到的人看着上面的资料不由得发出了一声惊叹，引来了旁人的关注。

“怎么了？”

“达喀尔那对女双胞胎报名了二组。”

听到的人也没忍住发出了同样惊讶的声音，凑过来一看。

两姐妹的信息就在上面。

“那今年比赛有点意思了，我们已经多久没看到过女性出现在wrc，虽然目前是个二组。”

第章、千年老鳖（抓虫）

这位工作人员的话很快就被另外一个人反驳了：“你怎么把青少年组忘了，瑞典站就有个报名了啊，还是个笑起来挺漂亮的女孩。”

“有吗？”

“你自己查去。”

一个人真的去查，另外一个人则是接手来看提交上来的信息。

仔细看吴知和吴眷现在的所属车队，名字出现了一些变动，车队名不再是之前在达喀尔出现的“zijuan”，如今已经变成了“zj-sport”。

原车队和新车队进行了融合，诞生了这个全新的队名。

zj-sport的“前身”工作人员并不陌生，相关的审核信息先前就已经通过了，新签了一个车手加入瑞典站比赛是很正常的事情，就是今年实在是有点晚了，都第二场分战赛才搞定。

幸好他们赛车并不像一些体育运动那样，有一个转会窗期，签注期之类的规则，不然就更麻烦。

wrc甚至是允许车手中间换队的，甚至允许车手和领航员散伙另外再找新搭档，但是基本没什么人会这么做。

这就涉及到wrc到底是怎么决出分站冠军，总冠军的这个问题了。

wrc和达喀尔规则有类似也有很不一样的地方。

可以这么说，达喀尔更像是wrc的一个分站比赛，只不过时间太长赛程太长。

wrc一般一年会有场分站比赛，地点在世界各地，比如现在报名参加的瑞典站，此外有诸如意大利，葡萄牙，法国，墨西哥，雅典，澳大利亚，阿根廷，日本等地方的。每年会进行过一定的变更，在年曾经有过中国站，可惜这个站点直到现在都没有再次回归。

每一站的会有-个特殊赛段，每个赛段的距离都不一样，但比起达喀尔来说就算得上很短，从里到几十公里都有，总长度一般有公里左右。

在分站比赛中，比的就是用时，用时最短的就是分站冠军。

但年度总冠军并不是用时决出，是按照积分来算的，车手和领航员在每一站完赛都会根据排名获得积分，最后累计积分最高者就会得到年度的总冠军。