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第131章 海上运输（第2页）

姚师爷脸色铁青，估计没有谁对他这么不尊敬。

我打圆场道：“师爷，广州人情淡薄，这边人目标明确，都是为了搞钱。”

姚师爷喝了口茶，他说王生和普通的水客不一样，普通水客带的东西都是电子产品、奢侈品、香烟、药品什么的。

而王生专门运钱和黄金，干的都是刀头舔血的活，可以说是个悍匪。

谈好了价钱，姚师爷又带我在古玩市场转了一天，我们想捡漏，店主把我们当怨种。

越逛越没意思，我和姚师爷返回花都，距离国庆还有五天，等待是难受的，提心吊胆万把头运货更难受。

两天后，万把头来了，货都没卸，直接将车停在了货运中心附近。

国庆前夕，我们接到了王生的电话，让我们凌晨两点把货运到南沙的一个渔村。

王生安排手下将我们的箱子往快艇上搬，我本以为用快艇运输，后来我才知道，要用快艇将古董先运到海上的渔船上。

海上的渔船是一条标标准准的渔船，木质结构，上面还刷着蓝色的防水漆，看样子得有年头了。

一条渔船就足以容纳我们的古董，狗日的王生为了多赚钱，让我们找了三条船。

实际情况也是，我们的东西都装在了一条渔船上。

渔船只有一个驾驶室，里面有两个人，一个是开船的小伙，一个是船主——刘叔。

甲板上还有四个水手，上船后，刘叔拿出了编织袋子那么大的塑料袋，让水手把箱子密封上，然后放入渔船装渔获的鱼舱。

南沙距离香港的海上距离不到二百公里，刘叔说渔船一小时能走十五公里左右，不过我们要绕一大圈，还要打点鱼档掩护。

所以，这趟行程差不多得两天，还得赶在晚上才能靠岸。

这条船就驾驶室能遮风挡雨，开始我们以为可以在甲板上活动活动，可刘叔说我们要去装鱼的舱室。

一共三个渔舱，一个鱼舱要装鱼，我们几人挤在了两个鱼舱里面。

鱼舱里面的环境可以说是惨不忍睹，里面气味熏天，地下还有几十条腐烂的臭海鱼，鱼舱里面的每一块木头都是又滑又腻。

黑暗、腥臭、这些我们都能忍受，可密闭空间的高温，属实让人难以接受。

姚师爷提议把我们的人分散开，八个人，一个船上两三个人就行了，刘叔不好意思道：“人员不能分散，别看那两条船什么都没装，等到了海上你就知道用处了。”

“味道倒是能忍受，可温度实在受不了。”

“那也没办法，鱼舱的盖板一直打开，你们偶尔出来透透气是可以的，千万不能一股脑出来。”

为了赚钱，这是我们该忍受的，花木兰的表情十分不愿意，她有通行证，本来想走深圳的口岸去香港，可姚师爷说不想在海关留下痕迹，就让他一起跟船了。