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第1436章 最后一家英资大行（第2页）

“老板，你说的是英之杰吧！”

在历史悠久、规模宏大的香江英资洋行中，英之杰集团属后起之秀，进入香江的时间较晚。然而，英之杰旗下的业务由最初的成员公司天祥洋行、仁记洋行、太平洋行等演变而成，它们和怡和、太古一样，均是100多年前已在香江建立起来的老牌洋行。

英之杰由苏格兰商人麦基于1870年在伦敦创办。

麦基以航运起家，曾任铁行轮船公司董事长，其投资遍布苏伊士运河以东的y国殖民地，1911年被封为英之杰男爵，1929年再获颁英之杰伯爵，在y国政坛颇有影响。

长期以来，英之杰集团发展颇缓慢，直到1958年在伦敦成立英之杰有限公司作为集团控股公司，并在伦敦上市，该集团才开始迅速发展。

1967年起，英之杰相继收购了y国天祥洋行、英泰联合公司，以及班陶氏集团等，势力日益膨胀。

二十世纪六十年代后期，英之杰集团开始进军香江，透过英之杰（香江）有限公司展开连串收购活动，先后收购了3家在香江有逾百年历史的老牌英资洋行——太平洋行、天祥洋行及仁记洋行等。

太平洋行早在十九世纪中已是香江一家着名的英资洋行，可惜到二十世纪六十年代业务发展不甚理想，旗下经营的升降机、电梯、冷气机等业务大受打击，整个集团每年利润不过400多万港元。

天祥洋行旗下拥有众多企业，包括天祥贸易公司、天祥精品公司、天祥国际采购公司及天祥香江采购公司等等。

英之杰在香江迅速崛起后，即集中发展香江的汽车代理、销售业务。

收购太平洋行后，英之杰即将该洋行属下的太平制衣厂改组为太平汽车贸易有限公司，经销汽车及汽车零配件。

1970年又收购香江天祥汽车公司，并与在香江附属的新英华汽车公司合并，组成新英华天祥汽车有限公司。

当时，集团属下的新英华天祥汽车公司、皇冠车行和发得利车行，分别取得劳斯莱斯、利兰、丰田以及万事达等牌子汽车的香江代理权。

其中，皇冠车行代理的丰田汽车，在香江市场占有不错的市场份额。

1976年，新英华天祥汽车有限公司易名为英之杰企业有限公司，在香江上市。

香江的大洋行，如怡和等，其业务扩张方式多由上而下，即先有总公司，然后根据不同业务需要分设各分公司，因此集团的业务是从一个中心逐渐扩张出去，很少出现业务重迭和相互竞争现象。

但是，英之杰集团在香江扩张业务的方式则恰好相反，采取由下而上方式，如先有了新英华天祥汽车公司、太平洋行、天祥洋行等子公司，然而再组织中央控制机构，由中央控制机构以收购方式将各子公司纳入集团。

1972年，英之杰为了加强对在港业务的管理，在香江成立英之杰远东有限公司作为集团在远东的投资总部和控股公司。

1977年，英之杰（香江）有限公司以9000万港元购入湾仔伊利沙伯大厦部分楼层，作为该集团的香江总部，旗下附属公司除天祥洋行为方便联系客户仍设在尖沙咀外，其余全部迁入伊利沙伯大厦以加强管理。

到七十年代末，英之杰是成为香江仅次于英资四大行的大型贸易商行，其附属及联营公司达30多家。

其中，英之杰（香江）有限公司、英之杰远东有限公司、英之杰财务有限公司、英之杰企业有限公司、天祥洋行、太平洋行、仁记洋行、皇冠车行等8家主要附属公司均直接隶属y国总公司，其余的则是这8家公司的附属及联营公司。

英之杰在香江经营的业务，主要包括贸易、汽车代理、财务、保险、船务、广告，以及风帆、地毡制造等。

进入八十年代，英之杰由于业务范围过分膨胀，失却战略重心，总公司时旗下成员公司日渐失去控制力，部分企业更因经营不善而出现巨额亏损，变得整个集团业绩因此而下跌。

这种情况更因亚洲各国本地化政策压力日渐增加而进一步恶化。

香江的情况亦一样，各家公司各自有主席、董事局、管理层，由于业务过度分散，有时甚至出现重叠、互相竞争等问题，陷入欠缺总体部署的局面。

1983年，伦敦英之杰集团董事长lordinchcape宣布退休，由sirdavidorr继任，他针对英之杰“无战略目标”经营的弱点，制定了一系列发展战略，其中重要一项就是将目标瞄准“太平洋世纪”，以“向西欧市场供应亚洲商品”、“扩大z国、中南美的事业”为市场策略，并设立了两项主要的业务发展方向——专业销售及专业服务。前者主要采取现代销售方法打入传统贸易、零售市场，后者则从已有的保险、海运、港湾服务等拓展到综合运输服务和