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第853章 趁热打铁（第1页）

钱临安当然不可能仅凭这样模糊的描述就知道具体的需求，便开始通过询问完善设定：「飞船设定多大？」

「不大，差不多也就是航空母舰大小，至少上万吨，我设定的是人类早期制造的恒星系内飞船，技术能力到这儿应该差不多了。」

「确实不小了————核引擎是电推还是直喷？」

「当然是直喷，电推推力太小了，设定是喷聚变反应物和水分子。」

「那温度就很高了，乘员数量起码上百————」

两人在只言片语中快速描绘出了企业—D的画像，钱临安最终点点头：「这确实很像太空时代早期的飞船，那麽针对它的船坞就必然不能小，、除了必须的燃料舱外，还应该具备港口的功能。

比如货物的搬运机械臂、外部维修检查结构、当然还有最重要的————停靠。」

「停靠？可太空是没有重力的。」

看到唐文脸上的疑惑，钱临安解释道：「的确太空没有重力，但飞船本身就非常重————你说的至少一万吨可能不止，如果与港口之间没有硬连结，那麽稍有偏移就会发生可怕的碰撞。

可要是一般的硬连结，若是两者质量差异过大很容易导致太空船坞局部受力不均被撕扯损坏，所以太空船坞本身就要够结实一我的意思是必须使用坚固的桁架结构，而不是普通的接口对接。」

钱临安拿的是空间站的例子来类比，例如北极熊的礼炮空间站，未来国内的天宫空间站都是靠舱室之间的接口对接来连接，受力点都在舱室对接口上。

而国际空间站采用的是桁架结构，即先用一些坚固的材料建造支撑用的桁架，再把空间站主体结构挂在桁架上。

两者各有优缺点，普通对接方式更加灵活简单，适用於中小型空间站，而桁架则非常结实适用於大型空间站，缺点是桁架体积很大需要大型太空飞行器携带和施工——国际空间站计划用太空梭来承担这个任务。

而要停靠「企业—D」这样数万吨的飞船，太空港就必须要使用桁架结构确保强度。

火箭唐文不缺，桁架也不缺，而且星舰飞船也可以代替太空梭用来搭建架施工。

唐文思考了下认为问题不大，便又问道：「那结构呢，船坞要建成什麽样的最合理？」

「我的建议是U型，或者L型。」

钱临安捡起地上的几根枯树枝分别搭成字母「U」和字母「L」的形状，然後又捡来一块石头比作飞船：「太空船坞本身也是一个巨大的空间站，所以需要考虑扩建，但早期太空文明不可能有太强的航天能力，像你说的那样的飞船应该属於早期聚集全国或者全球之力建造的少数、甚至唯一一艘孤品，并不具备大规模复制性。」

一旁的唐文使劲点头，钱临安说的简直完全对得上。

「所以，在这种情况下太空船坞要以实用性和节约为主，U型和L型船坞结构既可以向多个方向上扩展，又能在至少2个方向上停靠或者维修飞船、加注燃料，早期受限於资源或者资金有限可以发展L型船坞，以後再扩展成T型或者U型，就能获得更多泊位。」

在钱临安的描绘下，唐文原本毫无头绪的方案瞬间有了眉目。

他也不是没有谘询过汉斯送过来的航天专家，但问题是那些汉斯专家受限於籍贯没有执掌过大型项目，搞搞火箭还行，空间站这种东西就太超模了，那需要总体工程思维。

总体工程听起来有些发虚，但却是实实在在的一门重要科学。

为什麽本子拿着一堆C17同款高性能发动机搞出C2这种没用的贵物运输机？为什麽北极熊能把一堆傻大黑粗的零件堆成令西方恐惧的米格25？为什麽全员仙人遥遥领先的本子火箭频频失败？为什麽基础薄弱的国内航天遍地开花成功率高的出奇？

这就是总体工程，这就是控制论，而很幸运的是控制工程论的神就在旁边。