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第537章 台数保证协议（第4页）

卢卡斯有点困惑的问道。

“谁知道呢，也许爱信的6AT没有办法那么快推出来，丰田汽车等不及了。”

“也有可能是想要借着这个机会从南山变速箱那边学习一些新技术。”

“但是丰田汽车在跟南山变速箱商讨6AT搭载的事情，这个消息应该是靠谱的。”

威尔曼这么一说，卢卡斯也意识到了其中的严重性。

全球来看，现在大众汽车的最主要对手主要就是通用汽车、福特汽车和丰田汽车。

如果这三家厂家都开始推出搭载了6AT的新车型，到时候就大众汽车没有的话。

肯定是会对销量产生一定的影响。

这个事情，他们要及时的跟总部汇报。

毕竟南山变速箱就在华夏。

“我想办法再安排人打听一下，看看能不能有更多的信息过来。”

“与此同时，我也让合资公司这边的采购部门主动的跟南山变速箱接触，看看能不能拿到更多的信息。”

很快的，他们两个就统一了意见。

尽快的把华夏这边的情况整理一下给总部汇报。

这么一来，就算是将来大众汽车没有及时作出正确的选择，这个锅也不能怪在他们身上。

……

“李厂长，南山变速箱那边的5AT已经量产了好几年了，6AT也都快要出来了。”

“你们却是连4AT都没有办法顺利的生产，你让我们怎么支持你？”

首都汽车制造厂，看着上门的首都齿轮厂厂长李南海，陈奇有点无奈。

原本首都汽车制造厂的产品，全部都是搭载首都齿轮厂的变速箱。

他们的3MT和4MT手动变速箱，之前在国内还是有一定优势的。

但是伴随着南山变速箱把4AT给搞出来之后，国内的汽车行业快速的进入到了自动变速箱的时代。

首都齿轮厂那边的日子就开始难过了。

因为最大的客户首都汽车制造厂这边开始把一部分的车型的变速箱切换为南山变速箱。

伴随着这个趋势的发展，首都齿轮厂的手动变速箱订单会越来越少。

已经感受到这种冲击的李南海，自然希望扭转一下局面。

要不然他们厂就要陷入到倒闭的状态了。

自从1989年开始，各个工厂已经进入到了全面改革的状态。