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第六百六十四章 扼住东洋喉咙的美国（第2页）

还有陈盛馨的惊诧：“杜老大，虽然咱们确实把鬼子搞得半死，可毕竟还没死；而且鬼子的飞机厂，一天能生产三四架飞机，还没等咱们这边缓过劲儿，人家又兵强马壮了！”

“我还没说日军1944年，一年生产了2.8万架飞机呢！”

杜剑南心里想着，懒得搭理陈盛馨。

根据后世的机载，日军整个二战总共生产了66810架飞机。

其中轰炸机14513架，战斗机35528架，攻击机5285架，运输机2045架，教练机4665架，其他辅助机型4774架。

指着中国的这些‘毛毛雨’与之硬拼，简直就是做梦。

中国空军现今，甚至整个二战的主要任务不是去打败东洋航空兵。

因为那根本就是不可能的幻想。

包括43年1月以后，中国战区重新夺回了制空权，其实不过是日军疲于应付太平洋战场和东南亚战场，对中国战场暂时没有了什么战略企图而已。

——

用石油取代煤炭为动力燃料，是20世纪重要技术进步。

它和蒸汽船淘汰帆舟，航空母舰把战列舰从海上霸主的地位打倒一样，在世界海军历史上，具有里程碑意义的划时代大事件。

1903年，英国第二海军大臣约翰·费希尔，在朴次茅斯港进行了以石油为燃料的试验。

1910年，在英国第一海军大臣丘吉尔的督促下，格林尼治海军学院进行了一项研究，发现用石油燃料取代传统的煤炭蒸汽动力，可以使舰队的航速提高至25节。由此产生的新型‘快速分舰队’，可以胜过当时出现的任何德国舰队。

1912年到1914年，英国皇家海军开始建造，完全以石油为燃料的‘伊丽莎白女王’级战列舰。

至此，海洋军舰的燃油时代到来。

东洋海军使用石油燃料，始于1905年的‘萨摩’级战列舰。

1913年到1916年设计的‘长门’级战列舰开始搭载重油专烧锅炉，此后东洋海军建造的主力舰，均以重油为主要燃料。

然而对东洋来说，石油资源极度缺乏。

即使到了37年中日战争的时候，依然是制约日军扩张的重要掣肘。

整个37年，东洋石油自产量，北海道接近1万吨，台岛3.5万吨，北桦太石油租借地20万吨，本州岛23万吨，总计不到50万吨。

有着超过200万吨的巨大缺口。

尤其是到了明年，日军因为军力急速扩张，石油93%依靠进口，80%的进口石油来自美国，另外一部分则来自荷属东印度群岛。

这也就是意味着，只要美国觉得有必要，随时可以掐断东洋的喉咙。

东洋为了弥补这块短板，一直尝试煤炭液化技术，以期利用中国东北的丰富煤炭，解决**燃料问题，然而技术和产量都远远达不到要求。

而且东洋的石油勘探工人，一直在东北勘探石油，然而因为钻井深度不够，大庆油田始终没能发现。