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第389章 用五个亿捐几辆电瓶车（第2页）

而三轮车、四轮车，竞争对手压根就没有想过这一茬，目标都是盯着民用市场呢，电机就只有一款通用型，没有针对高尔夫球车、巡逻车、观光车专门设计的电机。

“紫金科技”不一样，因为老板是个牲口，能随时随地流窜向建康的各大高校，所以在电机技术储备上，是两手准备。

一是研发储备，两江工业大学本身，加上建康航空航天、建康理工以及建康工业，感觉差不多的专利直接买下，有应用潜力的技术，则是直接成立实验室投入研发，别的不敢说，哪怕是防水这一块，“紫金科技”都是遥遥领先。

不是领先一点点，而是很多。

二是相关技术购买，主要是海岱沂水重工和两江省彭城重工这两家矿山卡车的电机技术。

矿山卡车本身就是电驱，油是用来发电的，所以在技术储备上，绝非只有整车设计，在零部件应用技术储备上，也是相当的丰厚。

有些技术可能看上去落后，但那只是在大型设备上，在机械设计中，一个通用型号的放大、缩小，都会有新的问题出现，当然，偶尔也会有新的惊喜。

“紫金科技”买来的技术，有的能用在电动车上，有的就不行，不过也衍生出了一些小众的产品，比如两吨的电动叉车，这是“沙城食品”“大桥食品”仓库管理的应用需求，目前只是小批次试生产。

之所以小批次……没资质。

基本等同于自己攒了自己用。

“紫金科技”目前产能就是努力攀上五万辆并且稳住，这样年收入至少就是五个亿，而这，正是虞小龙为什么开始努力奋斗的核心原因。

可不是只有怕被张浩南暴打，他是真的挣着大钱，并且干干净净。

奈何这点产能根本不够看，因为今年开始就是长三角地区工资普涨的初段增速，企业遍地开花，通勤压力和快速通勤需求简直吓死人。

扩大产能就是“紫金科技”现在的头等工作，建康市国家计划委员会给“紫金科技”的建议是争取达到年产三十万辆，这样风险可控。

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然而张浩南在“紫金科技”高层会议就只是竖起一根手指，然后说出了相当豪横的一句话：我说个数，一百万，产能往这个方向去做，散会。

什么三十万五十万，这不是闹么。

重生的张老板笃定长三角未来五年必须一年一千万辆的产能，才能满足各大城市的市场需求。

电动车未来几年，基本都是供小于求的状况，产多少卖多少，根本不愁卖，连小作坊自己攒的都能随便卖，要到长三角地区年产量攀升到两千五百万辆，才算是全国市场基本稳定，这个阶段就是开始拼营销和特色技术以及解决方案。

别人敢扩的生产线张浩南也敢扩，别人不敢扩的生产线，张浩南还是敢扩。

重生的就是这么硬气。

所以在产能爬坡的时候，张浩南依然没有听“紫金科技”智囊团的建议，先停下一部分型号的产能，让渡给市场上的畅销款。

老子全都要。