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第546章 我看看怎么个事儿（第2页）
“他做油储的啊。”
“噢，对。”
张建刚提醒了一下张浩南，“这次国外的同志呢，也赚了一点钱，不过有些情况你要注意。”
“怎么说？”
“一个是香江那里有人过来沟通，希望不要对‘国航’下手太狠。”
“你打算干什么？”
“砸场子。”
摸了一下下巴，张浩南笑得有些瘆人，“我想看看我把这帮人打了，会不会吃牢饭。”
“你脑子没问题吧？”
“怎么？不让打？打了就打了，想踩我脑袋刷军功，当我是苍头黔首，随便伱杀良冒功呢。”
张老板丝毫不掩饰自己的野性，“帮个忙呗，老哥，算我欠你一个人情。”
“那你得答应我一件事儿。”
“说吧。”
“别真把人打出什么事儿来。”
“不会的，放心。”
这点要求，张浩南还是能做到的。
“真羡慕你啊，政治地位这么高，还能肆无忌惮行事。”
“你这嘴是真的损。”
“还行了，哈哈。”
这次张建刚来接张浩南，除了私人关系，顺便就是要打听“电动汽车”的事情。
之前gm公司的ev1车型，张建刚通过海外关系，倒腾了一辆回国给，由黑水工程、两江工业大学还有松江交大一起拆了研究。
现在就是照着来一辆，这里头重要的不是ev1的电池，而是电控、电气以及电路设计。
阿美利加车系的调教也都一般，车辆开起来都跟船差不多，总之就是开着可能不爽，坐起来还是挺有说道的。
因此这方面的研究，三所高校并不看重，工程出资人张浩南也无所谓，因为现在就是要把ev1的设计思路消化一下。
整个工程涉及到的单位相当多，预算委员会算过一笔账，照着ev1来生产，以现有的条件，一辆一吨重的电动小轿车，造价高达六十万。
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推向市场的概率为零。
所以主要目的还是储备技术，把技术分化，应用到别的领域，比如电动叉车等等，这还是有收获的。
再有电池的能量虽然够了，续航也能达到一百公里，但充电效率不高，所谓的快充也需要三小时，慢充更是需要十五小时以上。
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