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第651章 不是首长的首长刚到家（第4页）

换成别的车系，别的牌子，还真就未必有这种可行性。

但还是那句话，太小众，短期内看不到啥大赚头，二汽进来搅合一下属实没必要。

所以跟蔡总师沟通之后，也算是让他明白了其中的区别。

“财神爷”不是万能的，设计不出自己的发动机、变速箱，连底盘也无能为力，走量的东西赚不到那对于央企、大国企来说，那就是废的。

就像高端蔬菜做成黄金价格，也卖不过番茄。

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番茄、玉米、黄瓜、生菜……

随便哪个走量的，在大公司手里，那都是下金蛋的鹅。

但是，高端的东西不能没有，大公司哪怕亏损也要维持高端产品，是为了品牌调性，可以在剧烈竞争时期，能够全方位覆盖全价格。

张浩南现在就是拉高品牌调性，哪怕车还一辆没有，哪怕改装的零配件还没有一个，但以后衍生品牌或者说系列来走量，是可以有底气的。

消费心理就是如此，张浩南也是顺水推舟。

不过蔡总师略作思量，并没有选择放弃，而是表示跟二汽联系一下，可以适当地做一点小范围的合作。

总院物流所的包所长一开始只是听，并没有插话，但讨论到二汽的一些研发任务时候，他稍微打断了一下蔡总师和张浩南的讨论。

“张总，蔡总，我打断一下。”

包所长推了一下眼镜，然后道，“我记得张总名下那个高校电动车大赛，有电池快拆技术？”

“有是有，但还不具备商业化的可行性，现在的电池能量密度太低，几个高校的化学实验室也都是小规模制备，‘长弓蓄电池’的评估不太高。”

“但是电驱的适应性更广。”

有一个反常识认知，那就是人们会以为电在极寒地区会不给力，但其实恰恰相反，可以说“电池”不给力，但是“电”，是全方位的优势。

设备的冷启动、保温、恒温、精度、稳定性……都是用“电”来兜底，上天入海都是如此。

而如果回到一个设备的系统工程，工程师但凡能用电传的地方，那是绝对不会想用机械传动的，当然动力源或者说电源的选择，在前几十年的核大战阴影下，除了潜艇，很少会选择蓄电池。

蓄电池不是个必要产物。

换成燃气轮机、蒸汽轮机、柴油机或者汽油机来发电，那都是一样的。

国内装备生产环节在建国后没二十年就做过大量原始数据对比，所以对“电”的执念和研究，绝非只是停留在普及电力。

张浩南听到包所长这句话，就知道他应该是知道什么保密研发项目，这些项目成不成是两说的，当技术储备也是常有的事情。

如果能批量生产，那肯定是最好。

“包所长是有什么应用场景的设备需求？”

“差不多吧，需要一些短途运输车辆，但不是公路，同时又具备改装后适应无烟火库区的作业。”