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胡玮怡轻轻一笑,暗暗感慨道:傍上大腿的感觉真好,要钱给钱,要人给人,要资源给资源。
原来创业可以如此简单!
要知道,她的《极客汽车》杂志创办了三年,始终不温不火,全靠汽车厂商的广告费吊着一口气。
赚不到多少钱,但也活得不够滋润。
在决定接手OFO单车项目后,她就把《极客汽车》杂志卖给了易车网的李斌,如今已在收编当中。
“我听燕京的投行朋友说,滴滴单车的程维最近在频繁接触投资人,恐怕是想再次扩大投放规模。”
胡玮怡聊完工作后,便随口跟王子豪闲聊起来。
“共享单车的市场虽大,但利润空间的上限低,有滴滴单车在前期帮我们培育市场,其实可以省掉大量的人力物力,出发早不代表一定能赢,胡总,要对咱们的产品有信心。”
王子豪不以为意道。
他跟着陈延森混了两年多,大大小小的商战经历过不少,丝毫没把程维放在心上。
他心里很清楚,除了滴滴单车,后面还会出现一大堆竞品软件。
除非像快的和嘀嘀打车一样,拼命烧钱圈地,不分新老客,每天自动刷新三次最高立减14元的优惠福利,卷得同行们不敢下场。
快的和嘀嘀打车的这种烧钱速度,没有任何一个创业者、也没有任何一家风投机构敢跟进。
就在两人交谈之时,几百公里外的燕京。
李彦洪看着嘀嘀打车的财务报表,久久无声,两条眉毛宛如麻花一般,紧紧地拧在了一起。
嘀嘀打车E轮融资的12亿资金,仅用了一个月时间,便消耗了九成多,现在账上还有5000万。
向海龙早在三天前,就把华北、华东地区的老客补贴活动取消了,司机端的每单补贴也从5元降到了2元,目前只剩下新客的首单立减优惠。
程伟星见状,将快的打车的老客立减优惠,又重新调整成以前的拼手气红包,金额从5元到12元不等,老客能领到5到8元,新客是9到12元。
司机的接单补贴降至3元,防止嘀嘀打车反扑!
双方极为默契地暂停了补贴大战!
从10月1日到10月27日,快的和嘀嘀打车总共砸了22亿华元,硬生生把用户的叫车习惯给培养出来了。
燕京、津门、沪城、金陵和庐城等地,出租车要是不下载网约车软件,压根就接不到订单。
自从有了打车软件后,谁还苦哈哈地站在路边吹冷风、伸手拦车啊!
而今,乘客往往还没走出楼栋,就叫好了出租车,等走到小区门口时,司机刚好赶到。
“10月28日,嘀嘀打车日均订单量134万单!”
“10月29日,嘀嘀打车日均订单量107万单!”
“10月30日,嘀嘀打车日均订单量85.6万单!”
补贴一停,感情归零。
李彦洪深呼一口气,把烦闷的情绪强行压了下去,按照当前的速度,不消半个月,嘀嘀打车的每日履约订单量,就得跌到60万、甚至是50万以下。
千度地图对网约车的订单业务虽有提升,但每天也仅有十几万单。
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