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第六百一十五章 五年的研发周期缩短为两年（第3页）

这2.0T发动机和6AT变速箱，已经够震撼的了，但是，这还不是沃尔夫冈的工作，那他在做的事情，岂不是比这些还重要？那是什么？

沃尔夫冈不说，就只能来问秦锋了，既然是合作伙伴，那就有权利知道！

“好吧，告诉你们也没问题。”秦锋开口：“我们亚洲汽车研发中心，目前最重要的任务，就是打造一款模块化平台。”

“什么意思？”

“这个平台有了，可以像是搭积木一样，打造不同的车辆。”秦锋说道：“这样就能降低研发成本，降低生产成本，还能根据市场需要，快速转变。平台搭起来，研发周期两年就差不多了。”

欧洲研发汽车是很慢的，一般来说，都要经过五年左右的时间，所以，当换赛道进入电动车领域的时候，欧洲人就发现跟不上趟了。

当他们慢吞吞地用几年时间，研发出来一款电动车后，就发现自己原本设定的200伏特电压早就落伍了，东方已经玩四百伏特的了！

等到他们刚刚想要着手布局四百伏特，东方已经搞八百伏特的了！

欧洲人习惯了朝九晚五的慢生活，根本就卷不过东方。

“搭积木？”克普勒和雷茨克都惊呆了，还能这么玩？

“是的，只要架构起来，我们就可以随便改，可以去掉尾箱变成两厢车，可以拉长变成豪华车，可以抬高底盘……总之，想怎么搞怎么搞，生产线也只需要简单调整就能适应。”

在后世，奔驰也是搞平台化的，在燃油车上，就有MFA、MRA、MHA、MSA四个造车平台，这些平台最大的不同就是悬挂，就拿MFA来举例，前面用的是麦弗逊，后面用的是E型多连杆，后来甚至还换了扭力梁。

这个平台最低级，主要用在A级车上，奔驰A、奔驰CLA、奔驰GLA，甚至是奔驰B，奔驰GLB……用的都是这种平台，有轿车，有SUV，还有MPV，都可以用这个底盘，这就是平台化的好处。

当然了，那是后世的，现在的奔驰，还没有这个概念呢。

对克普勒和雷茨克来说，这些都是全新的！

“秦总，我们能……”

“你们如果想要购买我们的平台专利，当然也是可以的。”秦锋说道：“目前我们研究的是纵置平台，我们把它叫做MLP，也就是ModularLongitudinalPlatform，如果用德语的话，该用MLB来冠名。”

说起平台来，大部分人都知道，后世的大众用的是MQB平台，这是个横置发动机的平台，其实大众还有纵置平台MLB，也就是德语ModularerLngsbaukasten的缩写。

其中，横置平台用的最广，后世的车子，讲究空间大，操控啥的不重要，这纵置平台，主要是给奥迪用的。

但是现在，大部分轿车的发动机还是纵置的，而且，奔驰生产的都是清一色的纵置平台，配套的AT变速箱也是满足纵置平台使用的，所以秦锋也没的选，只能让彼得带队，先开发纵置平台。

至于更大众的轿车，可以等以后再说。

这个项目，秦锋以前一直都是保密的，但是现在奔驰既然感兴趣，那不妨就介绍给他们，如果他们看上了，可以引进咱们的技术专利啊！

以前卖给奔驰发动机，其实也是奔驰自己的，己方只是有生产成本优势而已，现在搞平台化，这可是己方原创，卖给奔驰，就意味着己方的技术比奔驰都先进！

“秦总，您能详细介绍一下吗？”

“已经说得够详细了，除非你们买，我们才会把最专业的东西介绍给你们。”秦锋说道：“当然了，你们放心，我们是好朋友，绝对不会赚你们钱的，你们如果想要的话，最多收你们一亿美元的专利费，不会太多的。”

一亿美元，还不多？

不过，想想这次合作，动辄就是几亿美元，的确不少了。

雷茨克和克普勒也都不能做主，这件事还是得汇报回去再说。

这奔驰轿车，最初谈的方案，是奔驰占便宜的，毕竟太平洋集团得出钱，但是现在看来，太平洋集团怕是还会把钱再赚回去的！

两人站起来告辞，等到走出去的时候，雷茨克突然想了起来：“我们不是来问东方人的发动机和变速箱技术的吗？”

“对啊，咱们回去再问！”克普勒扭头想要回去，不过走了几步，又摇了摇头：“算了吧，还是先汇报这个模块化平台项目，这个思路很不错，目前国内正在开发W202车型，如果能用上这种技术，那或许真的能减少很多成本。我得回去一趟。”