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第一千二百八十四章 暴露的问题（第2页）

除了发动机外，其他方面几乎与运—18NB指标相同，只不过发动机的推力更大，做到了大力出奇迹的效能，从而令运—19的最大起飞重量照比运—18NB的125吨多出了13吨。

所以运—19的装载情况与运—18NB完全是一模一样。

如此一番试验和摸索后，40架大中型运输机通过混装的方式将小满所指挥的营700名官兵和128台套的装备，连同一个基数的弹药全都装载完成。

当然在这一过程中也暴露了诸多的问题，首先就是协调，很明显空军和陆军对这次战略空运过于乐观，结果到了实质性的操作时数不胜数的麻烦接踵而至，导致原本三小时的装载时间硬生生的拖了成了10个小时。

这个也就罢了，关键是基地内大型运输机密密匝匝也就罢了，小满所指挥的营一百多台套的装备也一拥而上，一度让现场十分混乱。

以至于现场负责协调的首长不止一次的怒道：“这就是和平时期，要是战时，就这么个搞法，基地里里外外都得被人一锅端喽。”

其次则是装备的适应性问题。

　　在没有进行类似的大规模综合性成建制战略空运之前，手里有了运—18NB和运—19的空军运输航空兵部队说实话有些瞧不上送俄国进口的伊尔—76MD战略运输机。

机载设备老不说，飞机来还跟拖拉机一样，一点儿飞行的享受都感受不到，关键还全TM是二手货，哪有运—18NB和运—19这种全新的飞机飞机来舒服？

可真正做实战话的运输任务时，空军方才发现，所有机型里只有伊尔—76MD战略运输机的装载能力最高，能够搭载3辆92式轮式步兵战车不说，机尾的舱门升降板上还能固定一辆212吉普车。

运—18NB和运—19的载重能力并不弱，可碍于机舱尺寸，做不到伊尔—76MD这么高效，反而因为种种原因导致装载效率极低。

就比如说两款运输机的尾部升降舱门，在设计时就没有做优化考虑，导致高度极低，别说是EQ—140这样的军用卡车了，就是212吉普车都没法搭载，只能是混装一些枪支弹药或小件儿的后勤物品。

如此一对比，空军方面才发现，老毛子的东西虽然糙了点儿，但一切应用都是从实战这个基础出发，相较于此，国内的同类产品还有些稚嫩。

正因为如此，在此次战略运输演练后，空军便向几款国产运输机制造商中国腾飞发出了大大小小一百多条的改进意见。

空军如此，陆军就更不用说了，以前装备设计研发是没考虑过空运这个选项，所以装备大了小了，长了短了都无所谓，反正能放在火车上就行。

可通过这次战略空运演练后陆军发现，以往的装备设计思路根本无法适应未来快速反应的现实需求，不说其他的，PTL—97式100mm突击炮的炮管就做得太长，以至于偌大的运—18NB和运—19只能满打满算装载两辆，效率低到要命。

因此在战略空运演练还没结束，陆军便向设计单位提出改进PTL—97式100mm突击炮的意见不说，干脆把后续的PTL—97式100mm突击炮全给停了，搞得生产该装备的研制单位差点儿没疯掉。