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812交通问题（第4页）

在这有一种别具特色的业务，专门为人们提供出租马匹的服务，以便他们能够顺利前往特定的城市。

这情形，倒有些类似于现代的租车服务，为人们的长途出行提供了一种别样的选择。

令人称奇的是，其手续极为简便。租客只需提供自己的姓名与地址，在此地预先支付一部分费用，待抵达目的地城市的分行后，再结清剩余的款项即可。

整个流程就是这般简洁明了，仿佛一条顺畅的溪流，没有丝毫的拖沓与繁琐。

然而，这项业务并非毫无风险。比如说，或许会有人起了贪念，干脆牵着租来的马匹逃之夭夭。

但这也正是要求租客提供地址的重要原因。一旦出现此类状况，马匹的主人随时能够依据地址找到租客的妻儿。

当然，每位顾客在租用马匹之时，都需郑重发誓，绝不故意伤害这头为他们效力的牲畜。这誓言，如同庄重的契约，维系着人与马之间的信任。

值得一提的是，许多马匹自出生起，便接受了沿着特定路线行走的训练。因而，任何试图改变既定路线的举动，都会遭到马匹的强烈抗拒。

有时候，这些聪明的马儿甚至能够凭借本能，自行回到主人身边。

如此看来，这项业务虽有风险，但并非如乍听之下那般危机四伏。它在风险与保障之间，寻得了一种微妙的平衡。

不过，需要再次强调的是，此类服务仅在大型且知名的城市之间提供。并且对于绝大多数人而言，费用依旧过于高昂，如同高悬在云端的星辰，令人望而却步。

亚历山大回想起这一切，脑海中灵光一闪，突然说道：

“我也应当开办马拉车服务，或许每日安排一两班，往返于各大城市之间。同时，再设立邮政服务，就如同罗马人或蒙古人所做的那般。”

这突如其来的想法，仿佛一道曙光，为城市的发展勾勒出了新的蓝图。

......

这些便是亚历山大从西区移步至北区时的主要收获。

北区，曾经是这座城市的贫民窟与贫困的集中地。由于它距离北门最近，在城市规划设计之时，或许是出于一种极为现实甚至有些愤世嫉俗的考量，有意将城市地势最低的区域设置在此，使其与其他建筑保持较远的距离。

甚至在某种程度上，它还被当作一种“肉盾”，以防敌军突破城墙后长驱直入。这样的设计，虽带着些许无奈，却也凸显了城市规划中的生存智慧。

亚历山大为了改善这里的状况，可谓是竭尽全力。他拆除了那些破败不堪的贫民窟，用相对适宜的木屋和临时厕所取而代之。

然而，几个世纪以来积累的悲惨痕迹，却如顽固的污渍，极难

彻底消除。岁月的烙印，深深镌刻在这片土地上，诉说着往昔的苦难。

尽管街道经过一番整修，但依旧显得十分狭窄。这是因为许多无家可归的流浪者在此安身立命，与此同时，许多用木头和砖块搭建的、摇摇欲坠的棚户也在这片土地上慢慢“生根发芽（ｂｕｄｕｘｓ）?（）”

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现象的严重程度，他几乎得把这个地区相当一部分人都关进监狱才行。显然，这样的做法是不切实际的。

因此，鉴于制造混乱的是居住在此的人们，而他们自己也在承受着后果，地方官员索性选择了放弃，任由他们自行处理。

这种无奈的放任，背后是对现实困境的妥协。

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