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第110章 要做船王（第5页）

“沪市人，有个哥哥今天也来了。”

很快，面试官，将一张纸和一个面包递给面试者。

　　“通过了初选，明天还要来一趟面试，通过了才算正式成为我们的学员。记得带着这张纸，上面有你的名字，否则来了也无效。”

“好好，我一定准时来。”

一时间，引起众人的纷纷叫好，没想到这家应聘的，还给面包呢！

不给不行啊，林志超也担心闹出问题来，就每人一个3毛的面包打发一下。

翌日。

林志超亲自面试，通过长达四小时的工作，总算挑选出80名学员。各省人都有，这本来就是林志超的套路，拒绝自己的海员拉帮结派。

以现代化、军事化的管理，来培训这群海员；再以企业文化、人文关怀，来感化这群海员。

培养一群高素质的海员，这就是环球海事学院的初衷。这样做虽然会投资大一点点，但好处也很多，以后和香港同业竞争，和欧美航运竞争的时候，他的海员素质不会落后。

至于成本的增加，林志超一点都不担心。

他做航运还有一个优势，那就是掌握‘周期性’，能多赚很多钱。

站在80个学员的前面，林志超来回的打量他们，在他强势的眼神下，哪怕以前是海兵，如今也得低下头颅。

“我不管你们之中有没有认识的，或者在外面有没有一群兄弟，但只要是在我的公司工作，第一件事就是不允许拉帮结派，否则会被开除。”

“这个社会什么都是假的，只有钱是真的。只要上了我的船，你们就有比香港90%都高的薪水，将来娶个老婆、养活家人都不是问题。”

“如果你肯努力，肯学，以后还有可能被提拔，重回环球海事学院，学习更高一层的知识，成为管理层、成为船长，拿着高薪，过着优越的生活。明白了嘛？”

软硬兼施，画饼充饥。

当然，也不算是画饼，海员本来就是香港最高薪水的工种。五十年代的香港海员，薪水也是可以达到200港币左右的，在六十年代初期，更是可以达到300港币。

当然了，在六十年代初期，美国的海员薪水普遍是2000美金。按照1:6的汇率计算，足足是香港海员的40倍。日本和希腊的海员工资也纷纷上涨，远比香港海员高得多。

再加上香港税率非常低，是自由贸易港，因此成为船东的‘避税’天堂。

“明白！”

“没吃饭嘛？”

“明白！”

随着大家情绪被调动起来，林志超又来到一位学员面前，替他整理整理衣领。

“你叫什么名字？”

“老板，我叫王飞，沪市人。”

“很好，要好好的努力学习，不然就是那晒干的咸鱼。”