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第135章 船队大增求月票（第5页）

这可是他妥妥的财神爷啊。

‘1944年造的胜利轮，82万美金.’很快，林志超惊喜的发现胜利轮出现。

对于自由轮、胜利轮，林志超可是非常热衷。而且，林志超曾经在胜利轮仔细观察过，发现其可以改造成集装箱货船。虽然会有些重心不稳，但如果在舱底放重物，便可以求得平衡。

这样一来，以后就可以成为林志超的试验船了！

与此同时，他发现这艘胜利轮的价格只是上涨20%不到，这个价格显然非常不错。

“这个胜利轮是哪家船务公司，他们为什么要出售这种较新的船？”林志超直接问道。

威利斯也不藏私，说道：“还是上次的丘纳德公司，他们业务调整需要，更何况现在可以卖出高价，自然不意外。重要的是，他们可以提供分期支付，首付仅一半船费，一年付清即可。”

大公司就是不一样，根本不担心谁赖账，分期付款还有利息可得。

“嗯，这艘船确实不错，先暂订它！其余船，我们再仔细考量一下，尽快给你答复。”

“好的！”

随后的几天时间，林志超派冯永发等人去伦敦各大船舶经纪打探消息，而他一边搞定胜利轮，一边和奥黛丽赫本约会。

他在伦敦足足待十天出头，总算将购船的事情全部搞定，也彻底将奥黛丽赫本收拾服帖。

货船方面：一艘15000吨胜利轮、四艘万吨18~25年年龄的万吨级别货船、两艘8000吨级别16年龄的货船。

总计450万美金的船款，需要交纳少量的税费，加起来应该差不多465~470万美金左右。当然，其中又有180万的分期付款，还得加上利息20万不到。

相当于，林志超此次要花480~490万美金。而他只有300万美金，还得负债190万美金。

但林志超一点也不急，这一批货船足足7.5万吨的载重量，他一次性为环球航运的运载能力，提升了1.5倍之多。

一旦全部投入使用，环球航运的总载重量将达到12.7万吨左右，简直是一步登天。

虽然比起包宇刚前世的传奇——一艘船在一年后便七艘，有些差点。

但，环球航运毕竟是大规模增长，基数大了。

这次扩张之后，环球航运至少要缓半年时间，才会制定新的购船计划。

而且，汇丰银行不可能在今年再贷款了，或者年底应该有可能。

好在，他有足足总9万吨的船只，可以是源源不断产生利润，即不用还汇丰银行贷款的船只。

1951年1月中旬，林志超回到香港，留下冯永发在伦敦继续带人盯住购买的轮船。

林志超喜欢购买二手货轮之后，进行一次保养以及涂装，这样给人一种这是较新船的感觉；这些完成后，一般都是空船回港，办理手续，并不在欧洲揽货回来。

道理很简单，揽货也需要时间、港口装货卸货也需要时间，满载货船速度也慢；倘若是空船，18天便可能从欧洲开到香港。前前后后的时间，也就浪费30天。

日本的租赁客户，他们允许租约生效时，你的船在香港，因为这样也很方便。不管是去澳洲、东南亚、欧洲、美洲、非洲，都是必经之路。