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第213章 对钱不感兴趣（第2页）

“TravelPro旅行箱很难第一时间全球畅销，所以我们主要是收取各大行李箱品牌的专利费，在这一点，你们管理层要迅速寻求拿出方案。我们长江工业在欧美拥有办事处，能用到就要用，总之，专利费是第一收入来源。其次，我们又得努力将TravelPro品牌在欧美进行推广，寻求代理，我们还是有优势，那就是物美价廉。”

　　想做世界高档货奢侈行李箱品牌，那就是白日做梦，欧美人都不会认可你；所以，TravelPro行李箱就以物美价廉打入欧美市场。

就算如此，TravelPro品牌也是高附加值的工业产品，利润是非常高的，谁叫香港人力成本低。

洪云浩马上说道：“我们已经准备找律师行进行合作，第一是防止香港本地厂家进行山寨，第二是负责欧洲的法务。至于美国那边，我们也会尽快处理好，那边为我们申请专利的律师行，可以为我们提供服务。”

很明显，拉杆箱流行速度很快，因为由林志超亲自参与设计的‘拉杆箱’，是前世九十年代的完整形态。所以，如此成熟的技术，很快就会被欧美各行李箱品牌使用。

只是收专利费，也许都比TravelPro行李箱赚得多。

当然，后期TravelPro行李箱若是发展起来，也许能成为一个世界品牌，虽然不是高档或者奢侈品牌。

林志超点点头，说道：“产品初期可以不考虑盈利，集团甚至还可以投资，目的只有一个，那就是打开销售渠道、占领市场。所以，你们管理团队大胆的扩张，大胆的去推广，不要小家子气，我们长江工业集团的规模，已经算得上是一家大型工业集团。”

众人振奋的说道：“是”

如果拉杆箱被世界接受，也许香港也会成为拉杆箱生产大本营，在世界拥有一席之地。当然，对于这个专利，还是要坚决收费的。

而TravelPro品牌也是准备大批量的生产，做大做强。

如今的长江工业集团，就是在欧美，也算得上一家大型企业。旗下一直有在招募精英人才，洋人职员都开始有不少，主要是技术人员。

比如TravelPro品牌，一开始只有几位技术工程师，后续一直加入团队人员；当产品研发成功后，集团又立马组建子公司的管理团队，安排不少精英人才加盟。眨眼睛，就已经拥有一个几十人的团队，这就是集团的作用。

因为对产品足够自信，所以一开始就是大投资。

对于长江工业集团的各子公司管理团队，他们的待遇是不会有激励股权什么的，林志超不搞那一套。

第一，他是靠产品说话，这些产品本来就是‘爆款级’，不愁发展前景。

第二，他给这些管理层丰厚个薪水，再加上浮动的年终奖制度，照样可以激励大家。

第三，某个子公司不成功，或者做不成，那就停止、解散，林志超不会感到肉痛。说白了，就是长江工业集团给干倒闭了，林志超也是不心痛。

林志超做工业是抱着造福香港的初衷，并不是赚钱。

如果他只想赚钱，航运和地产就够他赚了，以后再投资股票、黄金什么的；

他就是躺着，都可以混到世界首富去。

自己不是对钱很感兴趣！

5月底

伦敦，蚬壳石油总部。

蚬壳石油公司就是后世内地翻译的‘壳牌公司’，总部分别设在伦敦和海牙。

林志超找到蚬客石油公司的国际租船部，商谈两条五万吨油轮的租约问题。

目前，环球航运的八艘5.6万吨油轮已经交付五艘，并已经租给埃克森石油三艘、德士古石油两艘，都是单程短租合约，价格给打了8~8.5折。

没办法，要想获得西方人的信任，就必须先合作下来。更何况，林志超觉得无所谓，总比这段时间停在‘亚丁湾港口’好。

蚬客石油租船部经理威隆早已经得知林志超在德国打造了八艘5.6万吨的大型油轮，不过他却不打算按照林志超的提议来。

“林先生，你打造的油轮实在太大，速度慢，且到港口还需要小油轮协助输油，效率不是很高啊！”威隆故意为难的说道。

　　不管是现在，还是在以前，货轮也好，油轮也好，都是追求的速度，所以货轮、油轮的吨位都不大；直到苏伊士运河危机后，大家才发现，船只应该朝着‘大’的方向发展，因为省油费，也能不受苏伊士运河的‘命运主宰’。