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第386章 大赚特赚（第2页）

当说出这个方案时，威隆本能的说道：“我们为什么要如此高的价格租三年，难道苏伊士还能堵三年不成？”

他没有说造船的问题，毕竟就是造三年船，也缓解不了苏伊士运河的作用。

林志超说道：“如果目前单程短租的合作方式，需要250万美金一趟，一年下来，你们大概需要支出1200万美金以上。不管是高昂运费持续多久，这样你们反而不划算。”

现在油轮都在抢钱，一艘两万吨的新油船一趟都需要百多万美金；他手中的5.6万吨油船，就是最省钱的租赁方式。近三倍的运输力，只需要两倍的价格。

重要的是，船都是新船。

接下来，就是谈判大戏，双方互相说服对方，给对方算账。

当然环球航运在各方面都具备优势，第一是船大、新船，第二是报价也低于欧美船东。

终于，在两个小时候，双方达成租约意向——三艘新油轮，每艘一年680万美金，租期三年。

合同一签，立马可以安排运输。

而一年680万的租金，以环球航运的低成本运营费，大概可以赚到450~500万美金，正好是三年赚回两条新船。

而且不管怎么说，蚬客石油公司租赁他们的船，都比租赁那些两三万吨的小船，划算得多。

三天后。

林志超又来到纽约埃克森石油公司总部，目前，埃克森石油公司租赁着环球航运一共是七艘船，其中三艘为5.6万吨的新船，四艘为1.5~1.6万吨的二手船。

　　上万吨的船只当然也是可以通过好望角的，只是抗恶劣天气差一点，但只要小心行船，也是没有问题的。否则，全球将有大量的商船只能‘报废’了。

牛登同样热情的欢迎林志超的到来，两家合作一向愉快，从第一次开始就建立了很好的合作关系。这两年多，环球航运都出色的完成了运输任务，为埃克森石油节省了很多钱。

如今，埃克森石油公司更是会牢牢的抓住环球航运的七艘船，已经提过多次签长约了。

只不过，如今碰到了航运运费暴涨，这让牛登都感叹林志超的运气真好！

“林先生，我听说你们已经和蚬客石油公司完成签约，恭喜你们！”牛登友好的说道。

“谢谢牛登先生当初的介绍，不然我们也很难打入其它石油公司。”林志超说道。

介绍肯定是有作用的，但不是绝对性的。

但林志超也是在拉进双方的关系，所以吹嘘一下没有什么问题。

一番客气后，大家坐在了会议室。

谈了一会，林志超便提出同样的合作条件，也就是新船签约三年，每年租金700万美金。

至于四艘二手船，林志超给的方案是：租期三年，每艘年租金为180万美金，四艘就是720万美金。

四艘二手船的租金，绝对很便宜！