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第895章 汽车发展史（第1页）

早期的蓝晶开采量足，联盟也没有对蓝晶采取任何使用上的限制。以悬浮车为例，为一辆5人座的悬浮车更换蓝晶模块的费用大约是汽油车加满一箱汽油费用的5倍，可行驶里程却是汽油车的几十上百倍。

电车的用车成本也不高，但是充电速度和续航里程是硬伤，即使采用换电模式的电车也没有办法和好几年不用更换供能组件的悬浮车相比。

如此廉价的用车成本让悬浮车在很短的时间内干趴汽油车和电车成为市场的主流。

可惜好景不长，随着蓝晶开采量的下滑，标准蓝晶块的售价一路走高，悬浮车的用车成本那也是跟着一路走高，到了最后使用悬浮车的成本已经远超汽油车了。

如果只是贵倒也不是不能接受，毕竟习惯早已养成。咬咬牙少吃一块肉，少喝几瓶饮料也就把上涨的费用给省出来了。

可是当蓝晶被宣布为联盟管制能源后，蓝晶就不再是普通民众?资格使用的东西了。

管制令出来的最初几年，民间悬浮车报废机构的预约已经排到了三年之后，大量民众将自己的悬浮车作为废品送到报废机构进行报废。

那一段时间民间的怨气高涨，星网上随处可见对联盟议会的谩骂。有的联盟议员出门都会被民众丢烂菜叶和臭鸡蛋。

许是那段时间的联盟议员也觉得如果事态继续这么发展下去的话，他们的人身安全很难受到保障，于是在联盟议会的牵头下，各大车企展开了轰轰烈烈的召回活动，把原先使用蓝晶的悬浮车改造为兼容传统电能的悬浮车。

不说因为标准蓝晶供能单元和电池包体积上的差距导致改造完成后的悬浮车从原本炫酷的外形变得非常可笑，就是电池包的续航能力就已经够普通民众吐槽好几年的了。

原本四五年才要更换一次的蓝晶模块更改为电池包后一两天就要充一次电，不然行驶在路上突然从空中掉下来一点也不奇怪。

悬浮车因为意外情况掉下来砸坏路面的赔偿都还是小钱，如果碰巧损坏了反重力发生器那才真是要人命的事情呢。这玩意的维修更换费用贵到好几家保险公司都因此而破产！

大量充电车的投入带来最直观的效果就是电能消耗的大幅增长，尤其是人口密度高的主星这种现象尤为明显。

那时的联盟在民用发电这块的技术并不怎么样，所谓的核能发电还是用最古老的裂变反应堆加热水产生蒸汽来发电，能量的二次转化带来了极大的浪费，效能转换低的让人绝望。

在这种条件下，用电量的激增必然带来供电紧张的问题，电价上涨也就是成为在所难免的事情了。

电费的上涨，用车成本的大幅上升，再加上充电设施不完备等等因素的共同影响下，车企的销售呈现出断崖式下滑。

这哪行啊！还给不给车企活路了？

一众车企股东拎着财务报表就冲进了联盟议会的办公大楼……

经过3天的紧张讨论，联盟议会十万八千名议员终于达成了共识，为了挽救众多的车企，同时也让民众都能使用的起私人交通工具，联盟议会决定准许车企重新生产内燃机车。

内燃机车的生产工艺并不复杂，虽然车企已经很多年没有生产过内燃机车，但是相关的制造图纸车企的数据库中都有保留。现在只需要设计出符合当下审美观念的汽车外观，内燃车就可以在很短的时间内实现量产。